車市新聞 - CarStuff 人車事
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歸因於車體架構、尺寸越發往上發展，以往被稱為擁有絕對鋼砲地位的Golf GTI，或因與以往鋼砲小、輕、巧的定位有所不同，使得有些消費族群會想要往下探尋更原汁原味的作品，像Polo GTI就是一相當好的例子；而繼Polo於上月正式迎來小改款後，品牌也馬不停蹄地，為Polo GTI進行預告暖身的行銷操作，並且定於6月底發表。
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今年可以說是 Mercedes-Benz 針對電氣化議題上，動作相當頻密的一年，在陸續推出EQS、EQB後，品牌在近日則率先推出了EQT Concept概念作，藉此預告即將攻入多人座商務MPV市場，而且是以純電的姿態展開攻勢。
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Hyundai 近年來努力地將旗下車款打造成為世界級的水準，目前共有 Genesis、IONIQ 與今天剛於台灣見面的 N 品牌三個，其中N Brand核心起源韓國南陽研發設計中心，在紐柏林賽道進行嚴酷測試調校，造就品牌市售車款與生俱來的賽道熱血基因，更將其致勝科技應用於新世代造車的性能操控。 為了替小改款 Kona 打響名號，這次 Hyundai 除了導入標準版本的 Kona 以外，這次也同步導入N Brand：Kona Ｎ Line 正式發表，同步開始展開接單，勁智型86萬元、勁化型96萬元、KONA N Line 101萬元，至6月底前訂車享超速專案，指定勁化型再加價10,000元，立即升級5萬元價差的最高規KONA N Line車型。
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台灣車界一年一度最具規模的新車評選盛會「2021車訊風雲獎」結果出爐，Land Rover 展現品牌極具強大的產品魅力，旗下各級距豪華SUV車型一舉入圍三個級距包含Range Rover Evoque 入圍【最佳進口豪華小型SUV】、Disovery Sport入圍【最佳進口豪華中大型SUV】，2021年初挾帶驚人氣勢登台的重點車款 New Land Rover Defender 110 則入圍【最佳進口豪華大型SUV】。
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歸因於地理位置理想、人文消費習慣以及政府政策措施的完善佈局，挪威一直是電動車使用密度最高的國家，也因此，車廠無論是電動車的研發、銷售佈局甚或是充電網絡佈建的執行前研究，有很大程度都會以這個國家作為重要的參照指標。 以現階段的電動車發展進程來看，理所當然地，Tesla還是扮演著相當具有市場主宰力的角色，不過隨著近年來傳統車廠的資源重整後，電動車研發速度急起直追，也確實逐漸威脅到前者在市場上的獨霸地位。
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作為超跑品牌，諸如Ferrari、Lamborghini等，雖然都相繼宣告了電氣化政策的佈達，不過為了應付越來越不友善的法規逼迫情形，品牌可能還是需要向其他有販售電動車、一般乘用車等車廠，以購買碳足跡的方式來應付，算是不得不退讓的辦法；而Ferrari更是逐漸以Downsizing的方式，將旗下引擎逐步減少缸數、降低排氣量，並且以渦輪等方式來維繫推力，不過，品牌卻在日前推出了以限量方式銷售一空的812 Competizione和812 Competizione A試圖與世道主流對抗，不願意面對V12即將消逝的事實。
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純電版Macan 已經準備好騁馳街頭，經過在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：「在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。
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在小改款 3008/5008 經銷商端開始接單後，寶嘉聯合也正式於上週五「官方」宣布開始販售，價格調整不少之外，同時二車都導入更完整的 ADAS 系統！ 售價部分目前 3008 1.2 PureTech Allure 為 133.9 萬、 3008 1.5 BlueHDI Allure 為 140.9 萬、 3008 1.6 PureTech GT 為 153.9 萬； 5008 1.5 BlueHDI Allure 為 154.9 萬、 5008 1.6 PureTech Allure 為 150.9 萬、5008 1.6 PureTech GT 為 167.9 萬，目前展示間皆有實車到港，有興趣的消費者們可以親自賞車。
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老實說，綜觀Mercedes-Benz近期所推出的一系列EQ系列純電陣容，或許是品牌將太多黑科技、新世代的配置都塞入了EQS的緣故，導致同樣在近期推出的EQA無論是在設計、科技、配備等，兩者相較之下就顯得遜色不少。 不過，若回歸根本的銷售、市場擴展的進攻策略來看，EQA就比EQS在戰略地位上重要很多，也因此，品牌在近日便決定擴張本車的編成，主要增列了馬達配置數量、驅動設定更迭等等。
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