專題報導 - CarStuff 人車事
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Skoda現在使用可持續的HVO(Hydrotreated vegetable oil)燃料作為其捷克工廠生產的新製造柴油車型的初始燃料，並也為其物流車隊提供使用。這種合成柴油由廢料製成，與來自農作物的生物柴油不同。HVO燃料由用過的脂肪和油透過化學加氫過程製成，因此不需要任何農田來種植，使其更具可持續性。這種先進的生物燃料由捷克國有公司ČEPRO提供。該倡議是全公司實施的聯合脫碳措施的一部分，旨在顯著減少Skoda公司活動的碳足跡。在生產和物流方面，Skoda的目標是到本十年末在其位於捷克和印度的所有工廠實現碳中和運營。
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自2021年，和泰進口了GR系列性能車款中的三台車，GR86、GR Supra與正宗Toyota親生的GR Yaris(86是跟Subaru一起、Supra是跟BMW)，正式在台灣發售並且引起一陣搶購加價風潮！
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今年雖然對於 Mercedes-Benz 來說沒有太多新車，不過為了強化競爭力。針對目前旗下乘用車全新 25/25 年式車型，透過視覺、體感、科技等三大面向強化產品競爭力，打造出具有吸引力的產品陣容。 不過或許很多消費者並不清楚到底「新增」了那些項目，因此 Mercedes-Benz 台灣賓士特別於本週於瓶蓋工廠舉辦了「Energizing Hub by Mercedes-Benz」 體驗活動，利用情境模擬的方式，讓多項科技融入車主的日常生活。
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Porsche Engineering開發的基於人工智慧的駕駛舒適性評估方法，能夠為人類專家評估提供客觀的結果作為補充，進而提高開發效率並加快開發進程。此技術不僅能提高精準度，還可以在量產車中得到廣泛應用，即時提供底盤性能的運行數據，確保全程監控，為車輛的穩定性和舒適性提供堅實保障。
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為了挽救全球消費者的信心，Nissan 罕見在一個月內連續公布了中長期計劃，這次更將焦點放在 2025-2026 財政年度推出的新車型、小改款車型和新技術。 Nissan 其目標是通過具有創新功能的新產品來提高經營業績、增加願望忠誠度、吸引新用戶、提高盈利能力以及實現可持續增長。 為了滿足對多樣化動力系統選擇日益增長的需求，即將推出的產品陣容將包括混合動力技術（包括 e-POWER 和插電式混合動力車）、新一代電動車 (EV) 和先進的內燃機 (ICE)。
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憑藉基於PPC平台(Premium Platform Combustion)的新A5、Q5，以及A6 Avant系列，Audi推出了其首款採用全新MHEV plus技術的內燃動力系統。憑藉動力總成輔助馬達(PTG)、皮帶交流發電動馬達起動器(BAS)，以及磷酸鐵鋰電池之間的獨特相互作用，此48伏輕度混合動力系統支援內燃機，減少碳排放，同時能比過去的48V系統更多地提高性能和敏捷性。其PTG可以完全耦合或解耦，具有集成電力電子設備和永磁同步電動馬達，可實現部分純電驅動行駛，並且可執行電動增壓衝刺加速，不僅減少了消耗，並帶來了更順暢的駕駛體驗。
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Mercedes-Benz正在加速其生產網路的轉型，鞏固柏林瑪麗恩費爾德(Berlin-Marienfelde)作為MO360數位生產技術創新中心的地位，現在透過AI人工智慧、人形機器人和開創性創新(例如：高性能軸向磁通電動馬達的生產)得到了強化。
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Porsche Engineering為電動車開發了「交流電池」(AC battery)的新概念，將眾多元件整合到一個部件中。它由標準化的控制單元概念控制，具有特別強大和即時能力的計算平台。該系統是作為可行性研究的一部分開發的，在測試臺上進行了測試，並在車輛中進行了演示。電動車的驅動系統通常由單獨的元件組成：帶有電池管理系統的高壓電池、用於控制電動馬達的電力電子設備，以及用於使用交流電源充電的車載充電器。電力電子設備使用脈衝逆變器將高壓電池的直流電壓轉換為牽引電動馬達的正弦三相交流電壓。這種架構已經證明了它在當前車輛中的有用性，但將來可能會進一步改進。
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BMW集團是第一家將推出全新開發的數位神經系統(Digital Nervous system)適用於所有動力傳動系統和車型系統的汽車製造商。更智慧、更強大、更高效的新大腦將首次出現在Neue Klasse車型中。四高性能電腦「Superbrains」是下一時代汽車功能進化的核心，它們彼此整合計算為最重要的功能提供動力，即資訊娛樂系統、自動駕駛、駕駛動力學和基本功能，例如：進入車輛、氣候恆溫控制和舒適度。四個超級大腦提供比BMW當前世代車款快20倍以上的計算能力，並且即將推出的軟體和功能更新，都包括了AI驅動的客戶體驗。
