專題報導 - CarStuff 人車事
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Pirelli 的 P Zero 系列向來被視為性能車市場的代表作，而第三代的 P Zero 3，Pirelli 宣稱它不僅延續了超高性能基因，更在濕地操控、舒適性與耐用度上全面提升，目標是成為一款「能滿足日常與激情駕駛需求的全能跑胎」。 這次試胎對象為作者我自己的 2009 年 W211 E220 CDI SPORT PACKAGE，使用里程差不多是每年2萬多公里，開到現在已經累積快 30 萬公里左右的里程數。由於是運動取向的規格，因此輪胎也從一開始原廠配胎的 Continental 的 CSC、中間換過 Pirelli P Zero、Michelin Pilot Sport 3/4 等高性能跑胎。只是後來因為預算考量，因此最終以 Falken Azenis FK510 作為長期輪胎使用，目前已經行駛近四萬公里之後，發現胎紋距離安全線所剩無幾，所以直接來試看看 P Zero 家族的入門款：P ZERO（PZ3）。
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下一世代BMW iX3展示了BMW集團的實施產品可持續性的整體方法，並貫穿車輛的整個生命週期。在產品開發過程中，廣泛地在整個供應鏈、生產和使用階段，明確側重於該車型節約資源和減少資源的環境足跡。因此，Neue Klasse標誌著實現集團2030年和2050年二氧化碳減量目標的重要里程碑。
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Polo Storico成立於2015年，是Automobili Lamborghini的部門，致力於歷史車輛的保護、修復和認證，監督公司的遺產和傳統。為慶祝成立十週年，Polo Storico 迎來了一群來自世界各地的嘉賓，帶來獨特的沉浸式體驗，邀請他們扮演該部門的技術人員，親身了解他們的活動。參與者們與Polo Storico技術人員一起研究了具有歷史意義的Lamborghini車型，還依靠了Comitato dei Saggi(專家委員會)的支援：前員工作為顧問合作進行汽車的歷史和技術重建。
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幾乎沒有其他品牌能像Porsche這樣詮釋個性與自由。早在上世紀50年代，首批客戶定製需求便已出現，為如今的特別定製部門Sonderwunsch與Porsche獨家定製(Porsche Exclusive Manufaktur)服務奠定了基礎。
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BMW集團使用來自3D列印產生的廢粉以及二手部件來重新再使用3D列印生產出新零件。數以千計被丟棄零件之以及切碎的舊零件，現在都能加工成新的細絲。該細絲像金屬絲一樣捲成線軸，然後可以用來列印新的專案，例如：輔助生產設備和工具。這種細絲在Oberschleißheim的增材製造園區，以及BMW集團全球生產的各個生產基地使用。除了用於熔融絲的回收絲製造(FFF，Fused Filament Fabrication)工藝，園區還提供回收顆粒用於熔融顆粒製造(FGF，Fused Granulate Fabrication)技術，從而實現大型工具的製造。
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時間過了快一個月，至今寫稿時還會看著圖片發呆！2025年的6月13到14日絕對是我喜好老車的媒體身分當中最值得回憶的人生光榮時刻。
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25年來，RS徽章一直裝飾著Skoda量產車的最高性能運動型版本。這些車型透過將日常實用性與速度相結合的優勢而脫穎而出，但性能並不是它們的唯一優勢。
