專題報導 - CarStuff 人車事
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多年的經驗、不斷的流程進步和國際知識轉移：BMW集團是汽車工程循環經濟的先驅。Car2Car研究專案成功了一半：鋼、鋁、銅、玻璃和塑膠的高效回收。
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Volvo展示了改變遊戲規則的全新技術方法。這種新方法將定義公司的未來，將Volvo所有的工程工作都集中在一個方向上，即製造出隨著時間的推移而變得更好的汽車。從EX90開始，Volvo未來的電動車將基於相同的系統、模組、軟體和硬體基本核心，稱為Volvo Cars Superset技術堆疊。它是一個單一的技術和軟體基礎，包含Volvo將在未來產品系列中使用的所有模組和功能。與一組構建塊一樣，它可以透過多種不同的方式進行配置。Volvo的每輛新車都將是Superset技術堆疊中構建塊的選擇或子集，而Volvo將不斷改進和發展技術堆疊。
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1974年3月，Countach在聖亞加塔波隆尼(Sant’Agata Bolognes)的Lamborghini工廠開始大規模生產，而這款車型即成為了傳奇，並在市場上停留了整整16年。Countach是第一款車身「內部」製造的Lamborghini，面板敲打由手工進行，也擁有第一款由Lamborghini內飾部門生產的內飾，這是一場真正的革命，50年後已成為聖亞加塔博隆尼的傳統。值此週年紀念之際，Lamborghini將第一輛Countach LP 400帶回了它誕生的生產線，也就是今天Lamborghini Revuelto的生產地，用於拍攝過去和現在的照片。此外，Lamborghini還從其檔案中提供了一些 Countach系列的獨家圖片。
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Enyaq RS Race是一款功能齊全的概念賽車，專為不折不扣的電動賽車而設計，其技術靈感來自Fabia RS Rally2賽車。它使用的材料為更可持續的賽車運動指明了道路。
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1974年，Porsche推出全球首款配備渦輪增壓引擎的量產型跑車，在汽車界掀起一場顛覆性變革。50年來，「Turbo」一詞的涵義經歷了有趣的演變：從直接狹義上的渦輪增壓技術，逐漸擴展到Turbo車型的標誌性外觀，即「Turbo-look」充滿力量感的加寬設計和向外延展的後擾流板。並且，儘管名稱中沒有「Turbo」，但911 GT2及新款718和911 Carrera都採用了渦輪增壓技術。現在，純電動跑車的頂級車型也被命名為「Turbo」。
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近年來，中國大陸的數位生態系統增長快速，逐漸成為日常生活中不可分割、高度融合的一環。這一事實顯著提高了中國公眾對於車載資訊娛樂系統的期待。因此，在打造新車型的過程中，Porsche和Porsche Engineering集團攜手中國供應商，針對Porsche Boxster、Cayman和Macan車型開發了全新的控制單元。這個「立足中國市場，服務中國市場」(in China for China)專案的迅速完成，創下了Porsche開發速度的新紀錄。
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Audi A6 Sportback e-tron的Cd值非常低，僅0.211。使其成為有史以來最符合空氣動力學的Audi，在空氣動力學方面領先於整個Volkswagen集團中所有品牌的車型，而A6 Avant e-tron也實現了0.24的出色Cd值。空氣動力學開發人員Andreas Lauterbach(下圖右)和Matteo Ghelfi(下圖中)，以及輪圈設計師Andreas Valencia Pollex(下圖左)解釋了他們如何透過對細節的一絲不苟來實現創紀錄的數值。
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博世集團董事長 Stefan Hartung 表示：「博世集團成立以來最大交易案，也是我們執行2030年企業發展策略的重要里程碑。」
