因為收藏了24台汽車2台2行程機車與加上做滿32年汽車專業媒體的經驗，對於一路工作上的成長，除了來自上班的公司以外，就是與汽車公司的互動學習。
汽車公司的天職是把汽車商品賣出去，做好汽車回廠維修的服務，延伸下去的就是照顧用車人的用車相關(車主相關與車的需求)。
但是一路從電視、收音機、報紙雜誌週刊獲得的資訊，在現代完全轉成數位化串流傳播型態，每個人都能成為媒體發表資訊。
所以品牌也可以藉著網路模式來增加推廣品牌互動與喜好。但是由於購車是一個實際要走出的行為，還沒有進展到純網路按一按就可以等著拿車的模式，互動就成為汽車品牌同時要注重的環節。
Gazoo Racing GR品牌嘉年華
Corolla Cup統一規格示範賽領頭
說了這麼多，還沒講到這次的Toyota GR品牌嘉年華的重點。
從2021年和泰汽車開始引進GR車系銷售，之前第一代的86車型還沒有能強化GR Gazoo Racing品牌陣營，直到由旗艦車款GR Supra的引進，後續接力的GR Yaris與最後出現的GR86第二代改款，三個進口GR車系完整了GR品牌要推動賽車運動與性能代表車型，也在台灣辦了不少GR活動！但是由於進口車型價格高，候車期也有一點，所以全面推動有難度。
有鑑於此，如何能夠在台灣繼續推廣Gazoo Racing的賽車精神呢?答案就是統一規格賽，由和泰的GR五人小組一路推動，再加上與本地的賽車隊還有業餘賽車手們一起討論研究！也許很多人不知道，台灣喜歡賽車的業餘賽車手雖然不算多，但是出國直奔利曼等級的世界級自費車手也是有的，其他在澳門、中國、東南亞等地也所在多有，不缺人才的。由這些賽車隊的技師與車手們，共同打造出了台灣即將在2025年，也是睽違了30年才有的原廠統一規格賽事。這次又與以往不同的是車手不用買車，直接用租用的方式來跑比賽，車輛統一在原廠保養維護，2025有三個Corolla Cup賽事執行，收費72萬元附加三套輪胎還有一件GR統規賽事的FIA認證賽車服，其他細節就會在車手確認繳費參加的情況下來再做安排說明(截稿前約有400人報名，將會錄取12位，在確認期還會讓400名內有意願的消費者花費兩萬元體驗統規賽車四圈，來協助消費者覺得車輛的設定適合自己否，再決定參加與否。)
首先，賽車活動幾乎是沒有標準價格的一項運動，不像馬拉松有鞋子沒鞋子都能跑，只要完成報名報到就好。所以長久以來沒有經驗的人想要進去賽車圈多少都要繳一些學費，像是租用車隊的賽車或是自己買車給賽車隊改裝這兩種方式，因為車輛不同，都不容易有固定花費數字！
這次和泰決定使用單一價格的Corolla Altis Cup統一規格車輛競賽，這個方式也可以被稱為Pay Driver或是Gentleman Driver等等，意思是付費車手，身分可以基本從支付自己出賽費用，大到可以成為賽車隊的主要贊助商！
也唯有賽車，才能讓出資人成為選手之一(棒球籃球足球大聯盟很偉大，但是贊助商老闆是不能下去打球的)！這也是賽車運動靈活之處。疫情前知名的統規賽事有曾經來過台灣的Audi R8 LMS統規賽、中國境內的VW Scirocco Cup統規賽，都是讓車手只要帶著自己的安全裝備，周五抵達賽車場練車暖身、周六參加排位預賽、週日正賽！而且這種巡迴賽事大多會跟著主要賽事活動一起(主要賽事可能是GT3、耐久賽甚至是F1等等)，以輔助賽事一起跟著主賽事同日登場，觀眾與車隊車手們一起享受周末的全天賽車運動，人潮效益滿滿。
台灣近幾年由AAI陳俊杉前輩所領導舉行的STS房車大賽雖然辦起來了幾年的熱潮，但是隨著新車隊加入的機會不多，使得2025年的大賽恐將暫停舉辦。這時候和泰所堅持的統一規格賽Corolla Cup反而能搖身一變，成為自己專屬的活動，這次GR嘉年華也搭配了早上兩節共40分鐘的GR車主體驗走行會與後方Show & Shine Toyota經典車款主題展，共70台經典車款與30台GR車系現場展覽，令車友們可以互相交流、車迷們也可以大飽眼福。
既然稱為經典，和泰也將自己的壓箱收藏Toyota Centry全球限量100台左駕，全台僅三台的總裁車款現場展示，訴說著90年代Toyota最高規格豪華車款的潔美風華。
值得一提的是「草根性我流」粉絲頁的版主侯先生，是以賽道為主的個人單圏挑戰的常客，也不吝分享賽道知識在粉絲頁上，是車主賽道走行會的好朋友。
三項活動全面參加
支持品牌愛車活動
筆者向來支持汽車文化運動，所以早上自費報名了車主賽道活動，開著心愛的GR Yaris賽道奔跑了40分鐘，然後接上官方安排的Corolla Cup賽車體驗，我們依照品牌指示，也是全套人身安全裝備(手套賽車鞋還有護頸加上安全帽)，在下午正規的12位教練示範賽之前體驗改裝好的統規賽車！
媒體同業10台GR現任車主
下賽道五圈體驗統規GR Corolla賽車
其實在我們上車前，大概就了解了這些統一規格的賽車中，有一兩台同型擔任改裝實驗的GR Corolla車型，在改裝了煞車卡鉗來令片還有引擎、變速箱冷卻器之後，測試車已經下賽道累積行駛了4000公里以上(原廠結合改裝品牌業者台灣賽車手)，可說是在調教經驗豐富之下誕生，足以擔任起賽道競速的能力(賽道上最主要就是各種過熱導致性能下降甚至失靈)。而上車的各種安全步驟，上車前技師幫車手確認著裝(確定安全帽鬆緊、護頸扣上、六點式安全帶扣緊與否)，都有原廠支援兩位技師加上賽車隊提供的專業技師教學指導原廠技師，學習賽道上不同於一般維修維護的賽車場觀念。
出發前還都要用車上連線的電腦確認解除全部的輔助駕駛系統(防滑、ABS等等)，讓車輛盡量完全處於讓車手控制的階段。而且經過測試，並不需要使用自手排自己換檔，僅使用D檔換檔就可以了。
10位與我一樣持有GR車輛的媒體同業，就是這次正賽前五圈體驗的競爭對手！但是說是競爭，還不如說是各人體驗分享，因為筆者身份雖是媒體，但是本質上是老車修復保養人，自然捨不得太操車，還有賽道經驗雖豐富，到老練一級還是有差，可能與頭車年少力壯的前段同業秒差達到6-8秒左右，因為成績不分享，但是就是差這麼多！所以賽車是一種科學加上練習，再來就是車輛本身性能的穩定與運氣。
正規FIA認證車內安全防滾籠
一步一腳印，台灣賽車圈大團結協助品牌邁入統規賽腳步
在這五圈正式體驗與前一天四圈的熟悉駕駛環節中，可以感受到和泰對於安全的第一位重視，以及與台灣在地賽車圈的車手改裝店家的合作，甚至是取得FIA逐台認證的安全防滾籠，也是從無中生有畫圖送到英國模擬再修正直接依照英國模擬撞擊安全後，再製作銲接到車上，然後由中華賽車會延請澳門的安全官來台灣檢視確認防滾籠符合FIA規範，取得每一台獨一無二的防滾籠授權標章，這種對於安全的執著，也很是令人佩服！
因為賽道經驗的豐富，自然對於車輛駕駛的路線不會含糊，但是CVT變速箱的特性是若是煞車導致轉速下降後要再瞬間拉升有難度，同業技術較高者在第一天的試驗後，決定第二天使用左腳煞車來延遲轉速的下降，依照成績來看這個邏輯是對的，與教練車手示範賽的成績也只差1-2秒左右，這算是需要維持轉速的一個技巧。
其他我個人在賽道上的體驗就是煞車很穩定、線性，轉向車尾比較會帶，尤其是冷胎壓，輪胎工作溫度最好超過32度比較好操控(冷天發動是打在28)，其餘就是轉向直進也因為車身強化與避震器改裝，車身更加的穩定與轉向車頭的反應快速，但雖稱穩定，一但打破極限的失控僅需要鬆開油門注意穩定方向盤就好，相對安全。
下午由專業教練們的8圈爭先示範賽也是相當激烈，都是各項豐富的賽道經驗12位老將新秀一起爭先的八圈異常精彩。成績就給另外一篇新聞資料處理了。
即使是老經驗，選擇出發時是低胎壓或是高胎壓，也成了獲勝或是名次的關鍵，起跑時的轉速控制等等，都是車手的經驗累積與決定，最終也表現在名次上，這就是比賽，這就是運動！我們汽車愛好者都喜歡的賽車活動。
GRID WALK賽道國際文化展現推廣
人人都能上賽道走走看看替車手加油
另外值得一提的是，主辦方在下午正式的教練示範賽之前，安排了一個小時的賽道GRID WALK，這個時間無限年齡無限身份都可以上賽道(在利曼賽事中，這個項目是有售票的)，就是和泰GR品牌日承辦人之一暱稱「豐田張男」的熱血承辦人員衷心期望，讓賽車文化從小朋友開始，走在賽車女郎與賽車發動開始賽車之前，一般國際上是跟車手合照、車手朋友家人一起祝賀賽事順利成績表現耀眼、粉絲索取簽名、車手與技師同時在賽道上準備出發前的最後調整，在宣布GRID WALK結束後人員都要盡速離開賽道，讓賽車手準備開始比賽！
場外精彩的經典車聚會與GR車系展示，共100台的盛況也讓車迷穿梭在賽道PIT房後方的停車區，駐足欣賞車友的心血結晶。
Show&Shine 齊聚100台經典Toyota車款與GR帥車陳列
筆者以90年代初代RAV4 3三門參展
筆者意外的收藏到一台90年代三門的RAV4，也趕在活動前一天復原原本的紅色車色烤漆，雖然還未完全完修無故障，但是一步一步的還原原廠樣式，也是一件開心與符合筆者嗜好興趣的收藏車之一。
整天活動還有利用GR86與GR Altis金卡納體驗與表演活動，親子活動與卡丁車等等，完全成功的支持了GR品牌嘉年華的成功與樂趣，報名一萬多人，現場估計來了4000多人，也是相當的熱鬧。
2025年將正式迎來Toyota和泰主辦的三場獨立Corolla Cup競賽，讓我們拭目以待這30年來再次出現的汽車原廠統一規格賽，能夠順利推廣賽事運動與賽車/汽車文化。
附註：媒體方如我的建議，可以廣納試乘車，在統規賽日的空檔，以走行會的方式，讓喜歡賽車但是沒有經驗的朋友，先經過模擬器的評鑑與熟悉賽車場路線的方式之後，下賽道三圈體驗之類，更能擴散影響人次與人群，就如同原廠試乘車的任務一樣，只是在賽道日的時候，全省的GR Corolla Altis試乘車晉升成為賽道體驗車！這點和泰是一定有能力做到的。
感謝部分照片提供：和泰汽車
