是的，又有一款日系中型豪華運動轎車要退出市場了。而這些消息往往以「大家都喜歡SUV、是不可阻擋的趨勢」為主要原因。現在輪到 ACURA 也加入了這一行列，將在今年之後停產 TLX。TLX及其前身TL在過去30年的大部分時間裡，在  ACURA 品牌中扮演著重要角色，累計銷量近120萬輛。然而隨著消費者越來越多地轉向跨界多功能車，其銷量一直在緩慢但穩定地下降。

隨著兄弟車 Civic 推出中期改款之後，Acura 也於近日推出 2026 年式 Integra 中期改款，為這款擁有 40 年歷史的經典車系注入新活力。新增三款外觀車色、標配更多科技配備（包括更大的觸控螢幕），並為 A-Spec® 車型導入全新空力套件。2026 年式 Integra 預計將於下個月下旬起陸續抵達全美 Acura 展間。

在上週的時候，Honda of America 於美國「Monterey Car Week 2024」蒙特雷汽車週首日發表了全新原型車“Acura Integra Type S HRC Prototype”，由 HRC US 藉由開發Integra Type S TCX賽車所獲得的經驗和技術，以及 Honda 北美分部相關的資源所共同開發完成，目的就是要全方位地提高有關駕駛體驗的各個方面、讓 Integra 其街道和賽道的性能表現大幅提高。

作爲「成熟大人代表作」的 Acura Integra Type S，在北美上市後確實引發一股熱潮，不僅新車幾乎都要加價賣、而且等待期也相當長。對於 Acura 來說，Type S 車系並不是為了在賽道上打破成績，相反的是為了提供更優質的運動化道路操駕體驗，因此簡單的說 Integra Type S 將會是比較「高級」的 Civic Type R。而現在台灣消費者除了 Civic Type R FL5 之外，水貨商也正式導入、讓消費者也能享受到高質感性能掀背的魅力了！

Honda of America 近日舉辦了北美市場事業的展望記者會，首先針對 2023 年的業績狀況進行說明，全年銷量增長超過30%、整體銷量達到 130 萬輛，年增 33%獲得了相當好的成績。而今年目標 Honda 預計將達到130萬輛、ACURA 品牌目標則為15萬輛，這意味著Honda of America 整體銷量將比 2023 年增長 10-15%。  

另外隨著 BEV 純電車型開始在北美市場販售，結合混合動力車型和輕型卡車等產品線，預計 Honda 北美市場電動化車款銷售將會進一步成長，而在會議上也首度公布 Civic 小改款的相關資訊！

1986 年 Acura 於美國市場創立，不僅是為了拓展產品線陣容往高級化的方向，更背負著讓自家產品工藝精進的任務，無形中也帶動整個品牌「質的提升」與「量的擴充」。

在進入電氣化世代的時刻，消費者不再滿足於表面的進化，而是希望在合理的售價範圍內、享受到近似高級車的質感以及駕馭表現，這也是 Honda CR-V 全面進化所帶來的嶄新價值。

這次洛杉磯車展上雖然「全新電動車」首演沒幾台，不過 GM 旗下最新的 Ultium 平台車款倒是來了四台：Chevrolet Blazer EV、Honda Prologue、Acura ZDX 以及 Cadillac Lyriq，對於這個平台很陌生的讀者們也能藉這個比較文章來一睹Ultium平台的實力所在。

Honda精心設計的旗艦車型NSX是最能代表日本的終極超級跑車之一。這本最新更新和修訂的第三版書籍非常詳細地記錄了Honda/Acura NSX從初推出到2022年生產結束的權威歷史，並包含了相關的賽車活動。而特色是令人驚歎的彩色圖片、廣告資料和對Honda主要人員的採訪，它們共同講述了NSX的真實故事。