每年ARTC都會針對媒體舉辦例行性檢測之旅，讓讀者們透過鏡頭一窺這個國內專門進行車輛研究與測試的基地，而本次檢測之旅的主題也正好對應日前相當受到矚目的車輛碰撞安全議題，除了有各國碰撞法規與NCAP的探討之外，重頭戲還有實車碰撞展演，這可是繼車輛碰撞實驗室2005年落成之後，再度在媒體面前公開實車碰撞。

日前「國產車上市前，必須強制公開ARTC撞擊測試結果，並依照國外將結果分級」的議題在國發會所成立的「公共政策網路參與平台」獲得了超過5千筆附議，然而主管機關交通部卻以「經費不足、無迫切需要及回歸市場」等理由建請車商自行公布撞擊測試結果，引起網路一陣罵聲，認為交通部是在保障車商權益而不顧民眾權益。

在交通部民航局（Civil Aeronautics Administration，CAA）及漢翔航空工業股份有限公司（AIDC）協助下，財團法人車輛研究測試中心（簡稱，車輛中心）正式取得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）評鑑認可，也成為繼亞洲日本KOITO後第一家取得「航空座椅動態測試技術」實驗室認可的單位。

2月13日晚間蝶戀花旅行社遊覽車在國道5號北上接國道3南向匝道發生翻覆，造成乘客33死的重大意外，不僅對受害家屬造成難以抹滅的傷害，這一兩年來頻繁的遊覽車重大意外，更是對台灣行之有年的遊覽車製造業造成嚴重的影響。不論是否為開車一族相信也都會有搭乘遊覽車的機會，在歷經過這麼多重大事故之後，大家必須了解的會有那些呢？

你是否聽過「車安中心」跟「車輛中心」呢？一字之差，就天差地遠了！因車輛中心不斷被錯認、不清楚的民眾、媒體等張冠李戴，甚至有不利於事實之論證，故車輛中心特予澄清如下，分析說明給您知。

台灣機車族群數量之龐大，每天在道路上行駛的我們是最了解的，而機車的安全性往往會被拿出來討論，畢竟機車發生意外時，並沒有像汽車一樣至少有板金的保護，因此時常會有較嚴重的傷害發生，有鑑於此，車輛中心ARTC特別將機車預防駕駛的概念匯集成冊，讓大家可以從簡單的幾個步驟來提升自我的騎乘安全。

科技始終來自人心，至於這顆心是哪種心，當然就是偷懶的心！往壞的方面想是為了偷懶；往好的方面想當然是為了便利與安全。

9月2日在經濟部所舉辦的「105經濟部法人科專優良成果計畫表揚頒獎典禮」中，財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）以國內第一套自主研發之自動停車系統，深獲經濟部技術處肯定，第四度抱回科技專案技術成就獎。