第 10 萬輛第二代 Cayenne 日前在萊比錫廠區組裝完成！Porsche負責生產與物流的執行董事會成員 Wolfgang Leimgruber 表示：10 年前萊比錫廠區成功故事正剛開始，當時萊比錫還是個未開發區域，而現在已經成為全球最受歡迎車款的生產重地。
911 是保時捷的形象表徵，而全新第七代經典跑車 911 自2011年於法蘭克福車展發表後，隨即成為全球車迷注目的焦點，市場間討論的話題。
近年來，Porsche於台灣市場中，在總代理 永業的積極深耕下表現亮眼， 2011 年至 9 月份交車首度跨過千輛門檻，創下Porsche於台灣市場有史以來最佳的成績！
常常有聽到有人抱怨在台灣開車很難，駕訓班只會教你考駕照，上了路什麼狀況都有，開車上路往往是戰戰兢兢，遇到危急狀況更是不知所措，如今就讓2011 Porsche World RoadShow體驗動感駕訓營，教你幾招實用的駕駛技巧！
2002年Porsche與VW，透過兩者的合作努力，首度踏入了LSUV豪華休旅車級距，基於相同基礎衍生出的Cayenne與Touareg兩兄弟，多年來各自於市場中有著不俗表現；而繼全新世代Cayenne於2010年5月在台現身，全新第二代Touareg也於2011年6月登場。雖然兩者為兄弟車款，但在各自表述下，有著不同的產品取向，且在台灣市場中由於不同的代理商，市場操作也截然不同。
雖然於豪華休旅領域中，Cayenne非開天闢地之始祖，但由於Porsche鮮明的品牌個性，與高端的市場定位，雖然對於專業跑車品牌跨足此市場，一開始之評論正負兩面，但問世後其成功的銷售成績，無疑的給予了Porsche最充足的信心；新一代車型於2010年5月在台登場後，以成功的制價策略，將入門車型壓制在300萬購車門檻下，隨即反應的銷售數字，再度開拓出Cayenne的全新藍海。
提到Cayenne，對於許多Porsche的本格派車迷來說，是個破壞傳統的產品，就像個堅持不繼承家業，外出創業的孽子般，但是當初Porsche沒有推出Cayenne，繼續僅專注於純種跑車領域，也許就沒有現在如此壯大的Porsche。
