在4月27日，Lotus在社交媒體上的一部影片中揭示了這個名字，而它被「隱藏在視線中」，這是設計成道路中心線的點到點劃線的一部分。對於摩爾斯電碼有了解的人可能會發現它可拼寫了Emira。而4月27日正是摩爾斯電碼發明人Samuel Morse的誕辰紀念日。

既然電動車的世代已逐步實踐在你我的生活當中，那麼以往那些所謂過往純內燃機的激情想必也將會完全消聲匿跡，不過，或許有些東西還是會被完善保留，例如排氣聲浪，除了一般乘用電動車以外，許多以駕駛樂趣激情為首要造車條件的跑車品牌也陸續推出電動車，諸如保時捷Taycan、Audi e-tron等等，都是相當具有代表性的例子，除了透過工程學的配置來讓這些產品在最高程度提供與純內燃機引擎的駕馭激情外，排氣聲浪也是相當重要的一環。

有著濃厚賽車基因的Lotus，在近日不僅大張旗鼓的大幅簡化、重整品牌旗下各個車系編成，更對外宣布將追隨各大車廠的腳步，全面採取產品電動化，以求品牌續存；不過，品牌貌似也沒有要放下對於賽車的執著，於近日發表了一款名為E-R9的耐力賽車概念圖。

今年將是Lotus現有車款生產的最後一年，隨著業務朝著令人興奮的未來發展，為了紀念標誌性的Elise和創造風格的Exige，Lotus宣布了五款新的Final Edition系列，它們具有更高的動力輸出、更多的標準配備規格，以及最屬於Lotus的輕量化風格。

也就是Evora、Exige和Elise將於今年停產，並且還計畫斥資1億英鎊與新建製造工廠，除了純電動超級跑車Evija之外，還將會在Hethel廠製作全新車款Type 131的原型車，這部車相信會採用全新世代來自Evija的設計語彙。

早在去年，市場便有聲音傳出Lotus除了將以Evija宣示品牌進入電氣化進程，也會另外公布一款搭載純內燃機引擎的作品，並且定於夏季正式推出，不過，據悉這款作品將是Lotus品牌旗下最後款使用純燃油引擎的跑車。

Lotus車輛屬性總監Gavan Kershaw提供了關於駕駛特性以及Evija為什麼是真正純粹Lotus的新見解。整部五分鐘影片均在Lotus總部2.2公里的Hethel測試跑道上拍攝，展現了Evija的新景象。

這部1981年Turbo Esprit最近由Lotus總部購入，它不僅是創辦人Colin Chapman生前的最後一部車，當年英國首相瑪格麗特·撒切爾夫人(Margaret Thatcher)在訪問諾福克時也曾駕駛過同款車型。經過修復後，它將加入Lotus的收藏中。