作為全球最大汽車市場的中國，是不少國際車廠及本土車企兵家必爭之地，除了銷量上的比拼外，所謂的「中國年度風雲車」也是競爭相當激烈，而近日「2020中國年度風雲車」於廣州車展期間公佈最後優勝者，究竟獎落誰家，讓我們一起來揭曉！

Mazda North America宣布推出全新的Mazda3 TCR賽車，從而揭示了其賽車項目的最新內容。依據全球TCR法規打造，它將在2020 IMSA Michelin Pilot Challenge挑戰賽系列中首次亮相，該系列賽事將於2020年1月在世界著名的Daytona Speedway賽道上進行為時4小時的比賽。

「慢活」是一種逐漸興起的社會行為，又或者用「生活態度」來形容會比較貼切，旨在倡導人們擺脫對物質的過度需求，回歸心靈的餵養，將生活簡單化、步調放緩、尋找工作與休憩的平衡，追求更為純粹的樂趣，算是一種對「速食文化」的反思。預約一個平日的午後，暫時拋下了煩悶又規律的生活，一場宜蘭的充電之旅說走就走，而手中駕著新一代All New Mazda3對於「慢活」的定義似乎也略懂略懂！

最近可能有個消息比較少人關注，那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定，現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期，但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導，最有可能還是因為油品問題導致延期！

繼 Nissan 公佈了 2019 年第一季財報表現不佳的狀況後，Mazda 也在近日公布 2019 年第一季（2019年4～6月）的財報表現。由於全球汽車市場成長趨緩、加上主力產品如 Mazda3 全面更新調高售價卻導致銷售量並沒有因此上升，使得 Mazda 今年第一季的合併營業利潤比起去年同期衰退 70% 達至 100 億日圓左右，僅有市場預期的一半。至於淨利潤也低於去年同期僅約206億日元。 

「我們要打造出讓人羨慕、同時每個人看到都會愛上它的車！」對於即將邁入百年的 Mazda 來說，「品牌獨特性」是 Mazda 能否永續成長的關鍵，這一切就從「第二世代商品群」Mazda3 開始，隨著陸續於歐洲、北美與日本發售後，市場上的反應都相當正面，不僅僅是在設計美學的進化，由裡到外貫徹「人馬一體」的思維更是令人讚賞。

在去年於日本測試過原型車之後，筆者就相當期待與新 Mazda3 的邂逅，尤其是安排外觀向義大利美學看齊的 Fastback 車款，拿到車真的是相當興奮。但回歸理性面來看，這次 Mazda3 是否真能成功「One Class Above」？就讓筆者娓娓道來。

在 Mazda3 正式在歐洲、北美與日本等地發表之後，最重要的 SKYACTIV-X 卻必須要等到 10 月之後才會陸續於全球發售，而且動力規格部分一直沒有「正式」的數據釋出。不過近日歐洲市場原廠也正式釋出了官方資訊，得以讓外界得悉全新的 SKYACTIV-X 動力系統的數據，最大馬力為 177hp（180ps）/6,000rpm、最大扭力為 224Nm//3000rpm，比起過去的 2.0 SKYACTIV-G 提升許多。

近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP，一口氣釋出了多達7輛新車的撞擊測試結果，之所以會特別關注的原因是這7輛新車中，大概僅有1輛會與台灣無關，剩下6輛中有4輛已經登台開賣，另外2輛也幾乎確定會導入台灣。