由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車，目的是為了降低二氧化碳排放量。
而目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」，在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後，近日則有更多消息傳出，將會以「e-SMART Hybrid」為名，11/1 正式發表！同時也不是源自於 Toyota HYBRID THS II 系統，而是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」！
Suzuki、Daihatsu、Toyota 今天三家召開了聯合記者會，當中宣布 Suzuki、Daihatsu 將參與合資項目「 Commercial Japan Partnership (CJP)」，加速實現碳中和、以及讓商用車體系能夠更快達到技術共享的目的。由於 Suzuki 與 Daihatsu 是 Toyota 旗下的子公司，因此原先 Toyota 握有的 Commercial Japan Partnership 股份將被轉讓，數量約 10%。
由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車，目的是為了降低二氧化碳排放量。
因此在去年 12 月中旬，日本汽車業界便開始討論燃油車停止銷售、提升HYBRID、電動車甚至是燃料電池車普及率等相關問題，不過最重要的應該是佔全日本新車銷量 40% 以上的輕自動車要如何轉變的問題，畢竟現售輕自動車幾乎全是傳統燃油車，唯一一款純電輕自動車 Mitsubishi i 早在去年就已經停產，因此繼 Nissan/Mitsubishi 開第一槍決議未來發展純電 EV 的輕自動車以後，小車界的巨人 Daihatsu 則是決定加入氫燃料電池車陣容！
Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota、Mazda達成了一項協議，透過使用互聯服務將汽車與社會聯繫起來，共同開發下一代車輛通信設備的技術規範，並促進通信系統的普遍使用，以期創造新的產品吸引力、價值和服務，並為早日提供更安全的服務進行標準化以及更便捷的聯網服務。
於 2019 年底在日本推出的 A-Segment SUV 車型：Daihatsu Rocky/Toyota Raize，上市一年多在日本市場獲得相當大的迴響，也為 Daihatsu 主導開發的 DNGA 奠定良好的基礎。如今 Daihatsu 海外市場結盟夥伴 Perodua 正式推出了 A-Segement SUV 國民車：Ativa，就是Rocky/Raize 的海外兄弟，它的下線也代表 DNGA 正式進入海外市場，未來將會有更多相關的車型推出，從 A-Segment、B-Segment 等車型都將會使用 DNGA 為基礎打造！
Ativa 名稱的由來是“ Advance”，“ Technology”，“ Intelligent”和“ Versatile＆Adventure”的首字母縮寫，表達了新型小休旅的吸引力和積極的生活方式。
專攻輕型車、商用車的 Daihatsu 是目前日本市場上唯一銷售純燃油車的車廠，面對日本政府提出「2035年新車銷售全部改為混合動力車」等電氣化車型販售的方針，近日宣布將開始在輕自動車領域中導入 HYBRID 油電混合動力系統，將會是近十年來首次推出。首款車型將會是 DNGA 架構下的「乘用車」 Rocky 小型 SUV，日後將一一導入輕自動車產品線。
在 Lexus 公布全新電氣化技術「Direct4」的同時，Toyota 則是宣佈將會在 2021 年推出針對歐洲市場的純電 SUV、尺碼為 RAV4 大小，此後將會陸續推出六款純電車，並且全面搭載與 Subaru 共同開發的 e-TNGA 平台！
「Tall Wagon」高頂小車在日本市場是相當獨特的存在，不過大多數車款都是輕自動車。但如果有注意到日本每年度的銷售排行前十名的話，就會發現上面有個相對陌生的車款：Toyota Tank。雖然原廠並沒有大力宣傳，但由於 Tank 具備輕自動車的設計理念，搭配乘用車的大動力，在市場上惦惦吃三碗公，獲得許多消費者的支持。
如今上市四年多之後，身為主導開發的 Daihatstu 則在近日宣布推出 Thor 小改款，Toyota 部分則將 Tank 車型整合到 Roomy 當中，因此未來 Toyota OEM 規格就相對簡化許多，不過二款車都具備「更完善的安全性和主動安全系統功能」、「提升內裝就手度」與「深化外觀與內裝設計」三大元素。
