為了挽救全球消費者的信心，Nissan 罕見在一個月內連續公布了中長期計劃，這次更將焦點放在 2025-2026 財政年度推出的新車型、小改款車型和新技術。 Nissan 其目標是通過具有創新功能的新產品來提高經營業績、增加願望忠誠度、吸引新用戶、提高盈利能力以及實現可持續增長。

為了滿足對多樣化動力系統選擇日益增長的需求，即將推出的產品陣容將包括混合動力技術（包括 e-POWER 和插電式混合動力車）、新一代電動車 (EV) 和先進的內燃機 (ICE)。

而除了公布雙方結束業務整合談判之外，Nissan 也公佈了恢復業績的詳細結構改革計劃。除在泰國等地關閉3家工廠之外，還將中國的産能縮小3成。此外 Nissan 將在2024 會計年度（截至2025年3月)計入1000億日元的結構改革費用，並在下一財年及之後追加相關費用，這將對業績造成壓力。

Nissan March 已經問世 38 年有餘，不過目前僅有歐洲市場有販售第五代 Micra 車型，泰國與日本卻依舊持續販售舊款車型，台灣市場老早就已經停產。會如此安排其實跟小型車的利潤不高有關，研發與製造 March 的成本，與一台 Teana/Sylphy 沒有兩樣，但後者可以賣得比 March 多一倍價格，因此目前車廠大多將財務結構類似、但利潤最豐的 SUV 列為主打，小型車這種沒什麼利潤的就能賣一台是一台、能撐到過不了法規為止就繼續撐。

Nissan Micra 5G 在 2016 年問世之後，在 B-Segment 市場總算起死回生，當然這也要歸功於更接地氣的外觀內裝以及底盤動力等。時隔二年多，Nissan 則在動力系統上做文章，最近推出的 2019 年式樣車型導入了全新 1.0 IG-T 與 1.0 DIG-T 二具三缸渦輪增壓汽油引擎，不僅是 Renault-Nissan-Mitsubishi 集團最新產品，更導入了部分 GT-R 的技術！

Micra是一部與在台銷售數十年March「同型不同名」的掀背車款，搭載此套系統後終於可以追上現世代所流行的車聯網趨勢了！

Mitsubishi 現行乘用車當中尺碼最小的 Mirage，自 2012 年推出以來已經上市五個年頭，由於開發理念是要成為經濟實惠的小型車，所以 Mirage 的評價並不算太好，雖然在歐洲、北美、中南美洲與東南亞等市場都有販售，不過普遍銷售都處於不溫不火的狀態，但現在這個情況要改變了，據暸解下一代 Mirage 將會有脫胎換骨的改變！

賽車運動雖然燒錢，但卻是汽車發展的根本，多數車廠對於賽車運動的支持幾乎沒有停過，而且為了推廣賽車運動風氣，顛覆有錢人運動的絕對刻板印象，透過賽事等級的下修，大幅放低進入門檻，也讓不少銀彈不足的玩家們一圓賽車夢，加拿大Nissan所舉辦的Micra Cup統一規格賽算是一個很好的例子。

伴隨著2017日內瓦車展熱鬧開幕，各家車廠新車、概念車也依序上陣，為未來佈局做足準備，當然，除了這些重點車款亮相外，備受矚目的歐洲年度風雲車（European Car of the Year）也透過全球舞台同步揭曉，最終由Peugeot 3008從最後七強脫穎而出，繼2014年的308之後，Peugeot再度封冠。