Nissan 本週的時候也舉辦了2018年度財報說明會，當中除了說明去年整體營業的成績以外，同時Nissan 總裁兼首席執行長西川廣人也在場宣布啟動「NEW NISSAN TRANSFORMATION」業務結構改革，已於2019年開始實施。

現行款 Nissan Skyline、也就是海外的 Infiniti Q50 問世以來已經歷經了6年光陰，這之中僅有在 2017 年推出小改款車型，但依舊掩飾不了車型步入末期的問題。而最近在日本有網友拍攝到 Nissan Skyline 包覆著小偽裝的照片，車頭保險桿有明顯的改良，意味著 Skyline 可能在今年年底再度推出改款車型，不過將僅會針對日本市場、海外市場並不會做大的變動。

Nissan 旗下的改裝品牌 Nismo 在本週末舉辦了第21屆「Nismo Festival at Fuji Speedway」活動，現場不僅來了許多包括 Fairlady Z、Skyline GT-R 與 GT-R R35 等車款，更首次讓 Leaf Nismo RC 第二代電動賽車與 Formula E 賽車等同台較勁。 當然延續 Nissan 去年在總部發表的 Nismo Haritage 計畫，繼 R32 之後現在也加入 R33、R34 等車款的零組件維修與販售計畫！

Nissan 在高級車市場曾經風靡一時，1989年成立的 Infiniti 在北美開疆闢土了30年也獲得不少佳績。不過受到近幾年 Nissan 將重心投入在電動車發展上，旗下的 Skyline、Fuga 與 Cima（海外市場的 Q50、Q70 與 Q70L）使用的 FR-L 平台已經運用十多年，競爭力逐漸下滑，尤其是旗艦車款 Q70 車型更是將近十年未改款，完全無法跟一級高級車廠抗衡。為了扭轉情勢，Nissan 決心領先對手，將 Infiniti 打造成「電氣化」高級品牌，2020年之前將在櫪木工廠量産高端車型的純電動汽車。

為了迎合日本市場對於油電系統的喜好，Nissan 曾經大手筆研發了一款由單馬達加上雙離合器的油電混合系統，並且運用在 X-Trail、Pathfinder 、Infiniti QX60、Murano、Skyline、Fuga 與 Cima 身上，但由於實際銷售量表現上除了 X-Trail Hybrid 以外其他都賣得相當差，加上成本高昂難以持續生產，因此近日傳出 Nissan 將會放棄這套油電混合系統，改走 e-POWER 增程型電動車系統為主。

承襲 60年 Skyline 血統、堪稱是車系變化最大的第13代 Skyline 外銷版本 Q50，自 2013 年上市至今已經成為品牌銷售主力，雖然平台上還是維持沿用已久的前中置引擎、後輪驅動的 FM（日本稱之為 FR-L） 平台設計，但無論是在設計語彙、車載技術與動力系統全面大幅改良，使得 Q50 在北美、台灣等海外市場佳評如潮。不過畢竟也已經販售四年有餘，是時候進行中期改款的手術，Infiniti 便針對外觀與內裝進行微幅進化並在日內瓦車展亮相。而台灣身為 Infiniti 銷售重點市場，能夠在半年之後旋即在台發表也就不意外了，甚至比日本市場還早！

Nissan 旗下的改裝品牌 Nismo 在本週末舉辦了第20屆「Nismo Festival at Fuji Speedway」活動，現場不僅來了許多包括 Fairlady Z、Skyline GT-R 與 GT-R R35 等車款，比較特殊的就是 Nissan 也在總部發表了為了性能品牌 Nismo 的新計畫，包括 Nismo 引擎翻新服務、 Nismo Heritage 計畫與 Autech 品牌的新規劃等，讓 Nissan 進軍性能車款的決心更加穩固。

承襲經典豪華旗艦Q45之名，Infiniti全新世代豪華轎跑車Q50於2013年正式換名上陣，並在2014年台北車展首度於國內現身，帶來嶄新的高科技與2.0t高效渦輪、3.5L性能油電動力佈局，立刻在國內中型主管房車殺出一條血路，而隨著3月日內瓦車展上Q50發表小改款後，裕隆日產也在今日正式發表18年式Q50，正式售價為Q50 2.0t豪華版（168.8萬）、2.0t旗艦款（199.9萬），原S Hybrid旗艦款也改名為Q50 3.5 HYBRID S BLUE SPORT（268萬），相較改款前價格雖略為調漲，但罕見的比日本還早上市，可見得Infiniti對台灣市場的重視。