車市新聞 - CarStuff 人車事
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Lamborghini在聖阿加塔博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)總部正式啟用了疫苗接種中心。與相關國家和地區機構達成一致，Lamborghini從6月23日(星期三)開始發起了所有員工接種疫苗的活動。
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Mazda 2 自 2019 進行較大規模改款之後，後續就沒有進行改進。不過在今天針對日本市場推出了商品小改良，除了增加不少女性車主喜好的車色外，更導入全新的 Sunlit Sitrus 特別仕樣車，而動力系統雖然維持 1.5 SKYACTIV-G 不變，但卻加入了新技術來提升油耗表現，比傳統的汽油引擎提高了 6.8%！只是這套系統會不會出現在海外版本的 1.5 SKYACTIV-G 目前還是未知數。
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配備Manthey Performance Kit套件700 ps的911 GT2 RS由Porsche測試車手LarsKern駕駛，在20.8公里的紐柏林北環賽道上再次創造了新的道路量產車的單圈記錄。6:43.300的最佳單圈新紀錄(短圈紀錄為6:38.835)在公證人在場的情況下，於6月14日達成。而新款性能套件是Porsche位於Weissach的工程師與Manthey Racing的專家密切合作所開發的套件。
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為守護Maserati車主及員工的健康安全，Maserati全台售後服務中心推出「安心守護專案」，進廠保養/維修車輛將依照義大利原廠防疫規範，採用零接觸作業流程、保養廠及進廠車輛全面淨化消毒，嚴格把關每處細節，提供最安心的服務體驗。
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Honda Taiwan旗下、將於9月全新導入的ALL NEW FIT，承襲歷代廣受好評之優異基礎，以Honda獨有之MM思想(Man Maximum Machine Minimum) 及獨特設計理念，所帶來的寬敞空間與實用機能，本回以簡約設計為語彙，打造超越規格配備所能量化的革新「舒適性」及「美感」。 ALL NEW FIT的開發使命，是為了替使用者帶來無法量化的價值，革命性之開發理念及產品優勢，更榮獲全球推崇各領域所推崇之權威機構肯定。ALL NEW FIT展現用之美 榮獲榮獲雙項殊榮肯定，包含「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2021 汽車產品設計獎」及「日本自動車殿堂-年度風雲車」等雙重殊榮。
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Ford Mustang的高知名度使其成為經典美式跑車代名詞，無可替代的V8引擎澎湃聲浪，以及自由奔放的態度帶來熱血愉悅的駕馭樂趣，在全球近150個市場雙門跑車級距快速累積市占率。台灣市場自2012年導入第五代Ford Mustang至今亦創造出一股野馬風潮，讓許多車迷一圓入主夢想。同時，Ford Mustang已連續六年蟬聯「全球最暢銷雙門跑車」頭銜，在全球跑車市場擁有高人氣。而在車迷期盼下，2021年式New Ford Mustang也正式與台灣消費者見面，提供EcoBoost® Premium及GT Premium兩款車型選擇，售價分別為NT$ 196.9萬及NT$243.9萬，滿足不同風格之駕馭樂趣，展現馳騁快感兼具安全性的全面表現。
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在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 於北美市場正式上市後，全新的掀背版本也於今天於北美/日本二地同步線上發表，造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置 2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎；至於日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！ 正式上市時間部分，這次日本不再會拖個老半天才賣，而是會與美規版本相同於今年8月開始販售，同時生產地不再是英國，而會分別在美國印第安納州與日本生產！
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目前 Infiniti 整個品牌只剩下 Q50、Q60、QX50、QX60 與 QX80 五款車型，除了 QX50 以外其他壽命都相當長，競爭力嚴重不足。為了力挽狂瀾，在 2020 年 Nissan 公佈的企業改造計畫「Nissan NEXT」當中，便直接講明未來品牌將推出二款新車，也就是 QX55 與 QX60 大改款。而在 QX60 Monograph 概念原型車亮相過了半年之後，量產版終於在美國洛杉磯好萊塢正式亮相，上市時程落在今年第三季至第四季。 而身為目前 Infiniti 最倚賴的第二大市場中國，則會直接在東風英菲尼迪投產，並且進行中國市場「在地化」的修改。台灣市場部分，由於認證時程等因素，加上今年底的重心會放在 QX55 上面，因此 QX60 大改款最快也要到 2022 年上半年之後才有機會在台灣看到了...
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Mitsubishi 於今日在日本舉辦第52屆股東大會，由於受到疫情影響並沒有開放太多的股東進場，因此改成線上舉辦並提問的方式。而這之中每個股東當然最好奇的就是「Small but Beautiful」修正計畫當中新產品的推出計劃是否能夠順利進行，而董事長兼執行長 加藤隆雄則在現場開始先跟各位股東致歉，由於受到疫情影響，2020年度銷售額較上年同期下降35.9％ 來到日幣１兆４５５４億円。最終損益則為３１２３億円赤字。
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前幾天的時候德國 Süddeutsche Zeitung 報紙的獨家新聞，搭配內燃機動力的 Audi 車款末日即將來臨，根據報導指出 Audi 執行長 Markus Duesmann 已經告知公司高層以及勞工代表，最終配備汽油/柴油內燃機動力的車款將於 2025 年推出，之後所有的新車都會轉型成為純電車款，至於 HYBRID 混合動力車型也將會在 5 年內逐步淘汰。 如今 Audi 也證實了這項消息，執行長 Duesmann 於 Berlin Climate Conference 上宣布全新開發的最後一款內燃機車型的生產將在短短四年內開始。從 2026 年開始將只向全球市場發布純電動新車型。作為其戰略調整的一部分，Audi 正在加速向電動汽車的過渡，直到 2033 年以前逐步停止生產內燃機，目標是到 2050 年實現淨零排放。
