WRC賽事進入第45個年頭，在2017新的一年裡規則將有著重大的改變，其中最大的變化莫過於引擎的限制，將原本最大馬力300hp的限制上調至380hp，這樣的動力相當於WTCC TC1的引擎輸出，最大扭力則限制在45.92kg-m。進氣系統的空氣限流器則從原本的33mm增加到36mm，增壓值則一樣維持在2.5bar。

車子的總重也減少了25kg，而在前後保桿以及側邊的門，還有後方的尾翼都有做出很大更動，同時也增加了更多空氣力學的表現，輪拱規則也更加放鬆，允許增加額外的煞車冷卻系統，並且重新導入ACD(Active Center Differential主動式中央差速器)，可隨時分配前後輪輸出比例，而且採用電子式的設計，這是WRC賽事當中第一次採用電子式的中央差速器。

以上的種種變革，使得大家開始更動手上的賽車，雖然Ford早就已經退出WRC賽事，但是它們當時一同問鼎兩次冠軍的夥伴M-Sport還是持續耕耘，也讓Ford繼續在這個賽場上發光發熱，而這次新的Fiesta依舊採用1.6L渦輪直噴四缸汽油引擎，在整個車體的設計上更動了95%以上，可以說是完完全全重新打造一台WRC賽車。

同時他們也表示，這台新戰駒也已經測是超過了6000km，這也將是他們問鼎明年冠軍的最佳良駒，在WRC進入全新的世代，對於整個M-Sport團隊來說都非常興奮，雖然還沒公布下個賽季這匹戰駒的主人是誰，但他們相信在新的賽季裡，M-Sport將會擁有亮眼的表現。