或許是因為電池技術的不斷突破，讓BMW在不過1年的時間就又推出更新版的i3，將電池容量增加到120 Ah，鋰電池總電量來到42.2 kWh，將滿電的最大續航力拉抬至260公里，比起原本官方數據200公里多了30%之多，但體積卻能維持原尺寸，因此並不影響車室內有效空間。

回顧BMW i3的電池容量進化史，從2013年上市時的60 Ah與22.6 kWh，到2016年第二代電池的94 Ah與33 kWh，再到最新版本的120 Ah與42.2 kWh，不難看出電動車的飛快發展。

在相同的永磁式同步電動馬達（170hp/25.5kgm）的搭配之下，BMW i3零百加速成績為7.3秒，至於輸出更高的i3 S（184hp/27.5kgm）則可縮短至6.9秒，而80-120km/h的衝刺可分別在5.1秒及4.3秒內完成，在正常行駛狀態下，滿電的最大行駛里程為260公里，在一般2.4 kW的家用充電下，需費時15個小時才能回充80%的電量，若是使用輸出功率11 kW的BMW i Wallbox，就可縮短至3.2個小時，若使用50 kW直流電的快充站，僅需42分鐘就能達到同樣效果。

除了電容的加大之外，BMW i3也新增新的車色級內裝組合，標配的LED頭燈也導入矩陣式多光束遠光燈技術，同時推出運動套件（i3s標配），包含換裝可降低車身10mm的運動化懸吊，搭配20吋更大尺碼的胎圈組合，讓視覺效果更加動感，智慧型手機無線充電、內建無線網路等則被列為選配。