Audi管理委員會主席兼中國業務的Markus Duesmann表示，「我們在長春的新工廠的開工建設是Audi在中國的一個重要里程碑。透過奧迪一汽新能源汽車公司，我們將PPE平台引入中國，並直接在現場生產特定市場的純電動車型。這意味著合作公司將在我們面向中國市場的車型系列的持續電氣化中發揮關鍵作用。」

新工廠佔地面積約150公頃，建成後將略大於Audi在內卡蘇爾姆的現有工廠。到2022年底，該地塊將共建造20座建築物。駐紮在現場的技術人員將涵蓋汽車製造所需的整個價值鏈。除了衝壓車間、車身車間、塗裝車間和汽車裝配線外，還將有一個電池組裝設施，Audi將在那裡生產其中國專用PPE車型中使用的高壓電池。

Audi謹慎地選擇了新地點：德中合作公司將受益於長春理想的基礎設施。長春是中國最大的汽車產區之一。一汽(First Automobile Works)是Audi在中國的長期合作夥伴，其總部也設在那裡。自1988年以來，Audi一直在一汽-大眾工廠為中國市場生產車型。因此，新工廠的眾多供應商公司已經位於該地區。

隨著新生產基地的建成，Audi還將在長春創造約3,000個新工作崗位。工廠建成後，將開始基於PPE平台的生產，從A6 e-tron和Q6 e-tron系列的三款車型開始。

新基地還將作為負責生產的奧迪一汽新能源汽車公司的總部。該公司是Audi在中國持有多數股權的第一家合作公司。Audi將在整個項目中投資約26億歐元，其中包括公司的創建和生產工廠的建設。

可持續、網路化、高效：Audi打造智能工廠

奧迪一汽新能源汽車公司新基地擁有最先進的技術和解決方案。在工廠佈局和流程方面，該公司正在借鑒其他Audi工廠的成功範本，並根據當地情況進行優化。所有維護、物流和生產流程都在一個IT架構下聯網。而這是Audi首次在歐洲以外地區使用基於SAP S/4HANA的完全集成的物流解決方案。

在建築物矗立之前，數位工具就已經在使用中：3D掃描用於非常詳細地重建整個建築工地，這也是Volkswagen集團的首創。這一步驟使Ingolstadt工廠的規劃人員能夠密切跟蹤現場工作的進度，儘管距離很遠，仍能與現場專家討論後續步驟。