台塑汽車聯手歐洲VDL集團,形塑頂級大客車新典範

台塑汽車在商用車市場用心經營已近20年頭,專業組裝技術和全台服務網路設置完善。秉持著奉獻社會,永續經營的經營理念,追求車輛高效能與環境永續,這與同樣重視品質且擁有眾多領先科技的VDL集團不謀而合。VDL集團成立於1953年,經過70多年的發展,已跨足重型商用車輛與小型汽車組裝生產、電動車、機械、食品加工、半導體等產業,集團涉足天文望遠鏡到先進物理領域對撞型粒子加速器的製造參與,堪稱是歐洲一流的綜合性工業集團。

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台塑汽車與VDL合作,是在經過詳實的市場研究調查後,針對台灣蜿蜒山路與繁忙都市的行駛環境,以及台灣安全法規及道路環境,和VDL反覆討論修改設計、組裝和測試,將旗下SB-4000大客車底盤產品再針對台灣市場的特殊需求改良,成為專為台灣量身設計的正歐洲底盤。

此外,本次發表會其實具有特殊意義,象徵著VDL品牌的回歸。1980年代VDL曾以DAF BUS的名義在台灣市場銷售底盤,如今以嶄新之姿再度回到台灣,代表了VDL品牌的再度啟程,並期望能與台塑汽車開展更多合作項目,為台灣交通運輸市場帶來更多創新與優質的選擇。全車均由荷蘭VDL原廠設計、製造、組裝成SKD件後,引進台灣,提供最高品質與安全的正歐洲底盤。

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本次推出的SB-4000大客車底盤進行了全面升級,配備了PACCAR MX-11 450HP柴油引擎和ZF TRAXON 12速自手排變速箱,提供強大動力並保有低油耗低碳排優勢。此外,車輛採用德國ZF氣壓式獨立懸吊系統而非一般大車常用的非獨立式懸吊,以及VDL設計的避震系統,提升乘坐舒適性和行駛穩定性,底盤也搭載先進ADAS主被動安全輔助系統,為乘客提供全方位保護。

並且,特別針對台灣市場進行調整,例如:降低方向盤高度、設計超低床前軸,提供駕駛區與休息室之間的平整地板,並對應台灣常行走山路的需求增加煞車儲氣筒,並調整底盤配置擴大車內空間。在省油和低故障率的基礎上,結合台塑汽車的專業團隊和維修服務網,能讓客戶有感降低使用VDL大客車的持有總成本。

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台塑汽車表示,這是台塑汽車專注耕耘商用車市場多年有成之後的新里程碑,這次與VDL的合作不僅僅是商業上的夥伴關係,更是跨越國界的友誼,同時也為台灣的大客車與遊覽車市場,提供更優質的產品與價值。未來,台塑汽車和VDL集團將有機會攜手推動新能源交通運輸解決方案,在創新與永續運輸方面更多精彩合作。

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關於VDL

VDL的巴士及大客車產量超群,更是歐洲前三大電動公車供應商。該集團起源於1953年,由Pieter van der Leegte在荷蘭創建,品牌與集團名稱就是創辦人的姓氏縮寫(Van Der Leegte),經過70幾年發展,集團事業體已跨足重型商用車輛與小型汽車組裝生產、金屬、機械、塑膠、表面處理、食品加工、半導體等產業,甚至連天文望遠鏡與先進物理領域對撞型粒子加速器機台都涉足。

VDL最初是一家金屬加工廠,承包PHILIPS飛利浦集團和DAF卡車的相關加工業務。1966年Pieter的19歲的大兒子Wim van der Leegte加入經營團隊;對商業經營深具天賦的Wim將父親交給他的事業發展至集團規模,1984年已擁有5家公司,1993年更買下DAF Bus International和Steelweld公司,1996年VDL集團旗下的公司已增至20家。

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2006年VDL集團買下飛利浦集團子公司PHILIPS Enabling Technologies Group飛利浦應用科技集團,超過1400名員工轉到VDL集團。2012年再併購原本由日本三菱(MITSUBISHI)和戴姆勒克萊斯勒集團 (DAIMLER CHRYSLER)所共同持有的位在荷蘭Born的Nedcar車廠,除了讓將近1500名員工避免失業,並開始從BMW集團承接MINI車系的生產組裝,大幅提升自身的技術水準,然因BMW集團考量,2024年2月Nedcar車廠停止生產小客車,目前VDL正在改建Nedcar廠房並計畫擴大規模,整合VDL相關運輸部門與設立電池工廠。

這項擴廠計劃是將原本位於Eindhoven廠區的車輛相關產業,包含Special Vehicle特殊車輛部門、BUS and Coach大客車部分單位,移轉到現有VDL Nedcar工廠,同時興建專門供應電動車輛需求的電池工廠,計畫將位於荷蘭Born的Nedcar所在區域發展成VDL車輛城。距離Nedcar廠區約一小時車程的Eindhoven廠區,將被重新改建為高科技園區,專門為台積電的重要技術夥伴專門製造光刻機的艾斯摩爾(ASML)及其他相關高科技產業提供技術支援。為了持續拓展業務,VDL目前也計劃在台灣設立辦公室,為台積電及ASML及其他產業提供技術支援。

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本次與台塑汽車聯手的這款專為台灣量身設計的大客車底盤SB-4000,即為VDL Special Vehicle特殊車輛部門所生產,該公司業務與DAF合作密切,第一台DAF電動貨車就是由VDL協助開發,目前還有和TOYOTA合作進行氫燃料電池大貨車的研發;目標將新能源大貨車續航里程提升至1000公里。

另外,VDL BUS and Coach大客車部門旗下的電動公車與Futura 2軸及3軸遊覽車底盤車,也是由VDL Special Vehicle特殊車輛部門所供應。VDL Bus and Coach是專門製造大客車車輛的公司,而VDL Special Vehicle則專注於大客車底盤的生產。兩者各司其職,分工合作,為市場提供最先進的歐系大客車。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。