2026年，FIA和達卡拉力賽將實施旨在使量產車類別更具競爭力的新法規，以應對高性能4x4和SUV的日益普及。正是這些新法規允許真實展示更高性能Defender極端耐用性和功能的完美舞台。
JLR Motorsport執行董事James Barclay表示，「Defender在達卡比賽將是一個非常令人興奮的挑戰。我們對拉力賽中基於生產的車輛的未來有一個願景，因此與 ASO、FIA和其他製造商結盟並合作為Stock組別制定新規則是非常積極的。我們現在擁有合適的平台來真實展示Defender在越野賽車運動中最大挑戰中的能力。擺在我們面前的是為期一年的詳細準備、測試和學習，為2026年達卡拉力賽做好準備。該團隊已經在順利進行中，我們非常期待參加達卡和W2RC這些世界上最艱難的越野賽事。」
Defender OCTA的核心將保留用於賽車，其強大適用於極端條件的D7x車身架構，基於構成每款Defender基礎的輕質鋁製硬殼結構，它比傳統的車身框架設計強三倍，並提供令人印象深刻的抗扭轉剛度。
這種固有的堅固性，再加上Defender OCTA的定製幾何形狀和運動學設計，使其成為Defender達卡計劃的不二之選。根據達卡和W2RC的規定，特別準備的賽車將共用市售版Defender OCTA的車身架構、變速箱和傳動系統佈局，以展示其不可阻擋的能力和耐用性。動力將由Defender OCTA的4.4升雙渦輪增壓V8引擎提供。
一項詳盡的Defender比賽測試和開發計劃已經在順利進行中。它將在今年晚些時候的測試活動中達到高潮，並在2026年的達卡和FIA世界拉力錦標賽之前舉行完整的團隊發佈。
