747萬起、首度導入 T-HYBRID 油電系統，全新 Porsche 911（992.2）家族中期改款正式發表

編輯： Jason Hu 2025-04-10 20:56:51 發布於人車事新聞

(0 得票數)

現行款 Porsche 911（代號 992）已經在市場上問世七年之久，在世界局勢快速變化之際，911 中期改款倒是推遲頗久才問世。代號 992.2 世代的 911 以更強勁的動力、更洗鍊銳利的設計語彙，結合前瞻創新的科技，更首度在 911 Carrera GTS 車型上搭載劃時代的 T-Hybrid 混合動力系統、讓 911 世代正式進入「電氣化」世代；911 Carrera 則搭載進化升級的水平對臥雙渦輪增壓引擎，以最純粹的駕駛體驗征服每一個彎道、每一次旅程。

911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，從外部清晰可見，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，911 首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板。這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。駕駛輔助系統的感應器安裝於車牌下方的高亮澤表面後方。

選配項目中提供搭載超過 32,000 個光點的高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。高性能遠光燈可照亮超過 600 公尺的道路，且同時提供創新的附加功能，例如：根據駕駛模式調整的動態彎道照明、車道增亮、施工區及瓶頸路段照明，以及像素級精準的防眩遠光燈。

車尾則是導入全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高，後保險桿結構更清晰。911車型專屬的排氣系統優雅地結合於醒目的車尾擾流板中。Carrera 車型可選配跑車排氣系統。911 Carrera GTS 車型則標配 GTS 專屬跑車排氣系統。

選配的Aerokit 空氣力學套件進一步提升 911 Coupé 的性能。內容包括獨特的 SportDesign 前保險桿和前擾流板、與之匹配的側裙板，以及更輕量化的固定式擾流尾翼，這些套件可降低氣流抬升力並強化跑車的貼地性與抓地力。

內裝造型也沒有太大變化，標配雙座內裝設計，亦可免費選配2+2座配置。以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕，另外中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。

同時 911 首次搭載全數位儀錶板。其12.6 吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。中控台內建的保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過 10.9 吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升。全新 911 更具備全新的互聯功能， Apple CarPlay® 與車輛的整合度更高。

動力系統部分，當然就是導入所謂的油電混合系統、讓 911 正式進入「電氣化世代」。 Carrera GTS的混合動力系統設計源自保時捷工程師從賽車運動中獲得的靈感為基礎。輕量且強悍的 T-Hybrid 系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達15 PS（11 kW）的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。

該動力系統的永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力，並提升40 kW的動力。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh ，並透過 400 V電壓運作。保時捷為使整體重量更輕量化，搭載輕量化的鋰離子電池的12 V車載電氣系統。

全新開發的 3.6 升水平對臥引擎為T-Hybrid 動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動，從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧，在引擎上方為脈衝變頻器和 DC-DC 轉換器提供足夠空間。加大至97 mm 的缸徑和加長81 mm 的衝程使排氣量較前代增加 0.6 升。引擎配備 VarioCam 可變氣門正時控制和搖臂式氣門控制，在整個工況圖上保持理想的燃油與空氣混合比 (λ=1)。

即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485 PS（357kW）的動力及 570 Nm 的扭力。整體總輸出功率為 541 PS（398 kW），扭力為 610 Nm，相較於前代增加了 61 PS（45 kW）。全新 911 Carrera GTS 在衝刺至時速 100 公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加 50 公斤。

至於入門 911 Carrera 仍搭載 3.0 升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。經過全面改造，這款引擎改採用過去搭載於Turbo 車型的中冷器，且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置。在新款 911 Carrera 中使用前代GTS車型的渦輪增壓器。種種改變使新款車型在降低廢氣排放的同時，也能使動力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力達 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 零百加速僅需 4.1 秒（選配跑車計時套件則為 3.9 秒），最高時速可達 294 公里。與前代車型相比，分別提升 0.1 秒和 1 公里。

911 Carrera GTS的懸吊系統也經過全面改良。後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。

911 Carrera 首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，能降低風阻係數，進而提高效率。911 Carrera GTS 車型標配21吋、11.5J的後輪圈，搭配315/30 ZR 21輪胎；前輪圈為20吋、8.5J，搭配245/35 ZR 20輪胎。為配合顯著提升的性能，更寬的後輪胎接觸面積強化全新 911 Carrera GTS 的駕駛動態和抓地力。

個性化是 Modern Luxury 的極致展現，而全新 911 提供豐富且高度客製化的選項，透過 Porsche Exclusive Manufaktur、Paint-to-Sample 以及 Sonderwunsch（特殊願望）計劃，車主得以打造一部真正獨一無二、完整展現個人風格的夢幻跑車。發表會現場同步展示Porsche Lifestyle 與 Porsche Design 全新系列商品，包括 Motorsport Replica Collection 全新賽車服飾，以及與 911 設計相互呼應的 Custom-Built Globetimer 與 Custom-Built Chronograph 保時捷客製化計時腕錶，品味美學得以隨身展現。