這次新款 C5 Aircross 跟上一代的圓潤造型不同，改走更俐落、線條分明的設計風格，符合 Citroën 最新的設計語言。車身比例更寬，輪拱更明顯，整體看起來更穩重、有力量。
車頭中央是全新的 Citroën 廠徽。三段式的細長 LED 頭燈設計不只提升質感，也讓車頭視覺上更寬，呈現出優雅又有科技感的風格。LED 頭燈之間還有一條亮黑飾條連接，讓整體更有層次。保險桿上也做了特別的紋理設計，呼應 Citroën 經典的雙箭頭水箱罩圖案，細節滿滿。純電車型的車頭是全封閉設計，幫助降低風阻、提高續航力。
車側線條流暢有型，從車頭一路延伸到尾門，一筆到底，乾淨俐落沒有多餘裝飾。車頂微微下滑，讓車內空間不被壓縮的同時，也改善空氣力學表現。得益於 STLA-Medium 平台的設計，整車高度控制在 1.66 公尺，讓風阻變小、車內空間更大，並維持 200 mm 的離地高度，兼顧操控與舒適。車身多處也加入導風設計，進一步提升空氣動力表現。
車尾和車頭呼應，尾部有一條橫向亮黑飾條，讓尾門看起來更直、也更寬，有效增加後車廂空間。之前在概念車上亮相的「Citroën Light Wings」燈組也真的實現了！經典的三點式設計，兩側的燈像是浮在車外一樣，有點像魚鰭，非常有未來感。
上述這些空氣力學設計也真的有成效。新一代 C5 Aircross 的風阻乘積（SCx）降到 0.75，比前一代的 0.84 進步不少，這代表它在高速公路上的純電續航可以比前一代多跑超過 30 公里。
C5 Aircross 的內裝採用雪鐵龍 C-Zen Lounge 建築風格設計，旨在為乘客和駕駛員營造舒適的休閒氛圍，就像坐在家裡的客廳一樣，整個座艙的設計和用料讓人有種溫暖又放鬆的感覺。 配備全新Waterfall直覺式觸控螢幕與加大顯示範圍的抬頭顯示器 ，是Stellantis 迄今為止最大的中央高解析度觸控螢幕。為了改善人體工學，只需將手肘放在扶手上即可輕鬆操作此螢幕。它提供了有直覺的圖形和對汽車主要功能的簡單控制。
C5 Aircross 搭載最新一代的多媒體資訊系統，不只支援連網 3D 導航，還內建完整的音響系統。最多可以設定 8 位駕駛者的個人化帳號，像是常聽的電台、常去的目的地、螢幕的操作習慣等等，它都會幫你記住，讓每個人上車都能用自己最熟悉的方式開車。手機連線部分也很方便，支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，還能同時連接兩支手機。中控台上還有一個 15W 的無線充電板，設計成斜斜的角度，不只方便放手機，也很符合人體工學，停車時還能直接看一下手機上的資訊，超貼心。
另外還有 Citroën 自家的「Hello Citroën」語音助理，只要用自然語氣說話，就可以調整冷氣溫度、啟動導航、換電台、打電話等等，完全不用動手。更酷的是，這次還首度導入了 OpenAI 的 ChatGPT，直接內建在車機系統裡。讓你用講的就能完成各種操作，而且聽得懂更自然的語句，互動更順暢。
Citroën 採用了「沙發設計」風格，整個中控台就像一件客廳的家具，橫向延伸的設計讓人覺得空間感很大。中控台下方用了高質感的泡棉織布包覆，這材質一路延伸到車門和座椅，營造出一種完整又舒適的氛圍，就像被包在一個溫暖的繭裡一樣。內裝還有淺色或深色兩種風格可以選，根據喜好來搭配。
車內的氣氛更是加分，因為搭載了 Citroën 首次使用的「環艙氣氛燈」，提供八種顏色可以切換。不只讓整體氛圍更溫馨，也讓中控台的橫向線條更有層次感，氣氛燈還延伸到高音喇叭、車門飾板，甚至中央扶手下方都有點綴。還有個特別的小巧思：中控台和座椅上的彩色點綴，靈感來自車外的彩色裝飾件，內外呼應，看起來更有整體感。
全新 Citroën Advanced Comfort® 座椅是 C5 Aircross 車內舒適度的關鍵要素。座椅和靠背下部特別舒適，帶有非常厚的紋理泡棉元素。靠背的上部像披肩一樣環繞乘客的肩膀，然後沿著他們的背部下降形成側墊，側墊首次實現了電動調節：氣動系統使側墊能夠完美地適應每個人的體型，以獲得最佳支撐和舒適度。為了獲得極致的舒適感，前排座椅還可以電動調整至多達 10 個位置，並配有加熱、通風和按摩功能，提供五種不同的程序。
後座乘客也可享受 Citroën Advanced Comfort® 的所有品質，包括長座椅和高品質泡棉的椅背。靠背可在 21° 至 33° 之間傾斜，以達到理想的姿勢，尤其是在長途旅行中。在更高裝飾級別上，後排座椅配有加熱功能。
STELLANTIS集團最新STLA MEDIUM模組化平台使膝部空間提升51mm，提供同級最佳後座乘坐表現，而透過座椅傾倒功能，行李廂容量最大可達1,668公升，實用與靈活兼備，不論都市通勤、家庭出遊或長途探險，皆能輕鬆應對。
許多貼心的駕駛輔助系統，像是 Citroën Matrix LED 頭燈、第二代駕駛輔助套件 Drive Assist 2.0 等，讓開車更輕鬆、更安全。
動力系統方面，入門款C5 Aircross Hybrid 145 搭載新一代 136 bhp（100 kW）3 缸 1.2 升渦輪增壓引擎與位於駕駛座椅下方的 0.9 kWh 電池供電的 12 bhp（9 kW - 峰值 28 bhp/21 kW）永磁同步電動馬達相結合。電動馬達直接整合在新款 6 速 eDCS 雙離合器自動變速箱中。
這種混合 48V 技術結合了極大的易用性（無需充電）、超過 950 公里的 WLTP 混合循環續航里程，並且能夠顯著減少二氧化碳和燃料消耗，降低行駛成本。在城鎮中，新款 C5 Aircross Hybrid 145 最多有 50% 的時間可以在電動模式下行駛。
PHEV 版本則結合了150 bhp（110 kW）4 缸 1.6 升渦輪增壓引擎和 92 kW（125 bhp）電動馬達，由位於車輛中央地板下的 21 kWh 電池供電，綜合輸出功率為 195 bhp（143 kW）。電動馬達整合在新的 7 速 eDCS 雙離合器自動變速箱中。
PHEV 平均電動續航里程為 86 公里、城鎮中的電動續航里程超過 100 公里，其配備的大型 55 公升油箱（容量增加了 28%）使其在高速公路上的總行駛里程達到 650 公里。如果真的要充電，使用標準 3.7 kW 車載充電器，在 7.4 kW 壁掛式充電盒上從 0 充電至 100% 需要 5 小時 15 分鐘，使用可選 7.4 kW 車載充電器則只需 2 小時 55 分鐘。
STLA Medium 平台的靈活性使雪鐵龍能夠提供一系列電動動力系統，其中具備二種電池組：
- 210 bhp/157 kW 馬達與 73 kWh 電池相結合，續航里程可達 520 km。
- 230 bhp/170 kW 馬達和 97 kWh 電池相結合，超長續航里程可達 680 公里
三段再生煞車系統優化了動能的利用，為電池充電。使用方向盤後面的撥片，駕駛可以選擇三段減速力（-0.6 m/s2、-1.2 m/s2 或 -1.8 m/s2）之一，對應三種充電等級。減速率最高的兩種模式（因此充電率也最高）會自動開啟煞車燈。
C5 Aircross 另可安裝熱泵，確保乘客艙內保持理想的溫度，同時比傳統加熱系統消耗更少的能量。例如，當外界溫度降至零度以下時，使用熱泵節省的能量可以使汽車的行駛里程延長25公里。 ë-C5 Aircross 還配備加熱座椅和加熱方向盤，在限制能耗的同時提供最佳舒適度。
C5 Aircross 上的連網導航系統包含電動車行程規劃器，該規劃器使用多種即時更新的因素來規劃到達目的地的最有效路線：距離、出發時電池的充電狀態 (SOC)、速度限制、道路類型、坡度、交通狀況、可用的充電點等。此行程規劃器會自動將所需的任何充電納入路線規劃中，並建議可用的最強大的充電點以優化旅程時間。
充電性能上原車標配 11 kW 三相充電器，從 2026 年起將可選配 22 kW 三相雙向充電器，實現超快速充電，僅需十分鐘即可恢復長達 160 公里的續航里程。使用標準 11 kW 車用充電器，充電時間在 20% 至 80% 之間，極具競爭力。
- 使用 73 kWh 電池：7.4 kW 單相壁掛箱上為 6 小時 45 分鐘，11 kW 三相壁掛箱上為 4 小時 30 分鐘，160 kW 超快速充電為 30 分鐘。
- 使用 97 kWh 電池：7.4 kW 單相壁掛箱上為 8 小時 55 分鐘，11 kW 三相壁掛箱上為 6 小時 30 分鐘，160 kW 超快速充電為 27 分鐘。
自 2026 年起，配備 11 kW 或 22 kW 三相雙向車載充電器的 ë-C5 Aircross 將能夠受益於 V2L 技術。這使得電動車能夠向外部設備供電。
這些進步大多來自 Citroën 首次採用的 Stellantis STLA-Medium 平台，這個平台設計非常靈活，這次還延長了軸距，讓後座更寬敞。它不只能支援多種動力系統，還能裝不同容量的電池卻不會犧牲乘坐空間。
全新 C5 Aircross 操控性另一個關鍵就是它的「漸進式液壓避震系統」（Progressive Hydraulic Cushions®）。這套避震能有效吸收路面上的坑洞和顛簸，讓你有一種在「魔毯」上滑行的感覺。它的液壓裝置可以把那些震動的能量吸收掉並消散掉，讓整體乘坐感受更滑順、更舒服。
全新C5 Aircross 完美融合法式設計美學、極致舒適科技、智慧數位體驗與多元動力佈局，為中型運動休旅重新定義。、歐洲預計將於2025年下半年起陸續上市，台灣總代理 寶嘉聯合也已與法國原廠爭取引進！
