供應鏈脫碳是關鍵槓桿
整個供應鏈的目標性脫碳是關鍵，是減少二氧化碳排放的槓桿。BMW集團正專注於特別是在再生能源與回收材料方面，以及產品與流程創新。其整體性方法永續性已應用於所有X5動力系統衍生車型。
這種方法的影響反映在二氧化碳排放中已達成大幅減量：新世代X5產品開發過程中的二氧化碳排放的排放量減少了約40%(X5 40d xDrive與iX5 60 xDrive的初估值)。進一步推進為車身使用更多減碳鋼。BMW X5所用的平鋼中，有大約50%是電弧爐製做含有高比例回收材料的鋼(EAF steel)，並且是使用再生能源生產。CO₂e減少率較高比例的平鋼是與北美當地供應商長期緊密合作的成果。
新款BMW X5實現了高比例的次級原料
即使是重型零件也要用材料。這些包括鋁合金懸吊元件，例如：輪圈、旋轉軸承、車輪支撐、後軸支撐及煞車卡鉗，分別為利用再生能源製造，用於電解和製作。新款BMW X5車門所用的鋁材有35%來自BMW斯巴達堡工廠沖壓間的回收及閉環材料。襯布紗線的基礎材料採用100%回收PET製成。在純電動力BMW iX5 60 xDrive中，約佔總量的三分之一是由次級原料組成，相當於一個940公斤。
碳足跡減少的Gen6電池單元
BMW iX5高壓使用的Gen6電池中含有大量次級材料，包含了鈷、鋰和鎳。再生能源也被應用於陽極與陰極材料的生產，以及電池內部的製造。與BMW iX所用的Gen5電池芯CO₂e相比，每瓦時碳排放量減少約28%。
使用階段的效率
BMW集團使用EfficientDynamics技術，包括空氣動力學、輕量化結構、低滾動阻力輪圈與輪胎，以及整體能源管理，自2007年起就已開始使用該技術。全新純電動BMW iX5也具備該特色，同樣使用新iX3和新i3中的「Heart of Joy」，搭配BMW Dynamic Performance Control動態性能控制駕駛套件，能使駕駛輕鬆自信，且煞停時車身能特別平順，同時提升效率：在減速過程中透過回收的能量更多，其在較多的駕駛情況運作，直到完全停止。
CO₂e優勢約在一到兩年後可達成
全面減碳措施涵蓋供應鏈、生產與使用階段形成早期損益平衡點。根據不同的動力系統、年行駛里程及來源，新款BMW iX5 60 xDrive所達成的CO₂e減量的優勢，相較於內燃機車型約需一至兩年使用才能達成。
BMW集團最大工廠
生產過程也是BMW集團對永續發展整體理念注重之處，其最大生產基地斯巴坦堡(Spartanburg)工廠也涵蓋車輛製造 。BMW集團生產所需的所有外部電力來自可再生能源。2006年至2025年間，每輛生產車輛的能源消耗下降了66%。在同一時期，送往掩埋場的廢棄物量也減少了88%。新建的高壓電池組件位於伍德拉夫(Woodruff)的工廠，與主工廠相連，正常運作時不使用化石燃料。
經過TÜV驗證的產品碳足跡公開
BMW集團將公布BMW X5的產品碳足跡，經德國技術檢驗協會(TÜV)驗證，為隨系列量產啟動而來。報告包括底層內容計算方法論將公開提供。如此一來，BMW集團提供關於所用原料的透明度，以及車輛整個生命週期的二氧化碳排放。
