由Wing Commander Andy Green OBE駕駛，這輛雙引擎、32英尺(9.75公尺)長的賽車，依FIA規定完成兩趟測試：雙向各一次，均在一小時內完成。輕鬆超越2004年 BMW H2R所創下的FIA官方氫氣內燃機標準：185.5 mph。這項紀錄經全球賽車運動的管理機構FIA國際汽車聯合會正式確認。

在此過程中，JCB Hydromax超越了2006年8月也是由Green駕駛、同樣在同一鹽域創下的350.092 mph柴油陸地速度紀錄。二十年後，JCB以一具在排氣管不產生二氧化碳的引擎，打破了自己的過去紀錄。此外，此速度也超過了氫燃料電池303 mph的紀錄，使JCB Hydromax成為史上最快的氫能動力車輛。

這項紀錄是在A類第十四組第七級FIA飛行紀錄起跑陸地速度紀錄中創下的，使用JCB自家兩具基於量產的氫氣挖掘機引擎，合計輸出1,600匹馬力，並在英國德比郡福斯頓(Foston)的引擎工廠製造。這些引擎目前也用於英國JCB生產線的機器與設備，作為該公司1億英鎊氫能計畫的一部分。

JCB董事長Anthony Bamford領導了JCB的氫能引擎專案，並於去年初提出了氫能世界陸地速度紀錄的提案。Bamford勳爵表示，「二十年前，我們帶著JCB Dieselmax來到博納維爾，展示了英國工程如何運用柴油動力。今天我們又一次做到了！這次用的是氫動力引擎。這項紀錄是由量產引擎創下的，這些引擎目前也在推動JCB挖掘機。這正是JCB Hydromax的重點：它證明氫能有效，且至今仍能以零排放最高水準運作。」

Andy Green表示，「Bonneville是世界陸地速度紀錄的精神故鄉，而JCB Hydromax也已將自己寫入這段歷史。這輛車非常出色：穩定、堅固且快速。在柴油最大峰期二十年後，能以氫能創下世界陸地速度紀錄，是一項巨大的榮幸。這項紀錄是世界級團隊與卓越技術所創下的重大成就。」

JCB工程總監、該計畫負責人Ryan Ballard表示，「這項紀錄屬於工程團隊，他們將氫氣挖掘機引擎打造為地球上最快的同類引擎。從去年二月開始，這就是一個非常大的挑戰。我們來這裡時準備充分，車子也交貨了。」

FIA主席H.E. Mohammed Ben Sulayem表示，「這是賽車運動的一個真正歷史性里程碑，展現創新、性能、速度與永續性如何攜手並進。賽車運動一直是推動科技進步的催化劑，推動可能性的界限。這項新的陸地速度紀錄延續了這一傳統，展現了氫氣燃燒在永續移動未來中的潛力。」

Andy Green中校是地球上最快的人，最速紀錄達時速763.035英里，是唯一在陸地上突破音障的人，他也是JCB Dieselmax的駕駛員，該車於2006年8月在邦納維爾創下FIA世界柴油陸地速度紀錄350.092英里。這項柴油動力紀錄至今仍未被打破。