賽車運動不僅是Porsche歷史上的一章，更是品牌基石。75年來，創新技術在賽道上反覆測試，才進入量產階段。為紀念「Porsche賽車運動75週年」，Porsche經典車與博物館部門以718 Cayman GT4 RS Clubsport塗裝，視覺化展現這一延續性。
Porsche遺產與博物館部門全程陪伴這款賽車的製作過程，從白車身到最終亮相皆有參與。 Porsche遺產與博物館負責人Achim Stejskal表示，「這輛車從不同角度講述它的故事：它立刻展現與博物館的連結，代表當前的客戶賽車計畫，並將祖文豪森的傳承帶給世界。」
這款塗裝的設計靈感來自Porsche博物館的未來建築風格。作為「Porsche賽車運動75週年」的大使，這輛車展開了它的旅程，並成為那段歷史的一部分。而賽車必須先在賽道上使用光頭胎達成真實里程，才能進入公司收藏。
因此，這輛車於2026年8月1日參加了ADAC Ravenol紐柏林耐力系列賽(NLS)的六小時耐力賽。Porsche品牌大使Timo Bernhard與Jörg Bergmeister共同駕駛718號車，最終在組別中獲得第四名。
Porsche歷史賽車協調員Armin Burger說，「這輛車是我們獻給『Porsche賽車75年』的禮物。這不只是講述歷史，而是持續的歷史」。這是Porsche遺產與博物館部門首次與Weissach的賽車專家及Team 75 Motorsport合作，參與當代賽車賽事。
紀錄片背後的概念
718 Cayman GT4 RS Clubsport，內部代碼982，是Zuffenhausen生產的最後一款中置引擎賽車，延續了這一傳統。作為Porsche目前的客戶賽車，其認證有效期至2027年，之後將由Porsche 911 GT4 R取代，後者是首款基於傳奇911平台打造的GT4賽車。
718 Cayman GT4 RS Clubsport配備高轉速水平對臥六缸引擎、賽道優化的空氣動力學設計，以及極簡實用的內裝，所有這些都遵循明確原則：每個細節都服務於性能。同時，這輛車也展現了研發與賽車運動之間的緊密連結。在賽道上累積的經驗直接用於量產車的進一步開發。這輛車的特殊塗裝融合了過去與現在，同時呼應了祖文豪森的保時捷博物館與保時捷廣場。如此一來，賽車成為祖文豪森地區的感人紀念碑，提醒人們Porsche的公路車與賽車源自同一地方。
這個致敬計畫的想法誕生於2023年夏天從利曼24小時耐力賽返程途中。Armin Burger與賽車手兼Porsche品牌大使Jörg Bergmeister就718 Cayman GT4 RS Clubsport進行了訪談，並達成共識：「這輛車已達到超級跑車的性能與速度。」這個概念逐漸成形，博物館團隊決定用攝影機記錄最後一輛中置引擎賽車的誕生，並在賽道上首次亮相後，作為收藏品繼續運作。
誕生過程的四個階段
生產從祖文豪森的車身工作坊開始，車身會被準備以應付極端條件。隨後，這些車輛交由專業團隊接管，團隊整合了高度耐用的賽車結構，並安裝了關鍵賽車零件，包括防滾籠、加固件、氣動千斤頂安裝點，以及其他賽車專用技術。下一階段將在Osnabrück的Volkswagen工廠展開，718 Cayman GT4 RS Clubsport正真正成形。它經過組裝、噴塗，並以亞麻製成的天然纖維組件裝配。第四站也是最後一站是紐柏林的Manthey Racing，進行調校、車輛測量、AG10認證及初步測試。
外部設計將建築與賽車運動結合
視覺概念直接借鑑了博物館建築的設計語言。霧面白色呼應建築立面，黑色元素則對應玻璃幕牆。灰色的表面呼應著門前的廣場。複雜的菱形圖案重現建築外牆的鋁合金結構。車頂上的格子膜呼應博物館懸臂屋頂下的反光元件。一個銀色圖案呼應建築正面環島上的雕塑，從正面封面一直延伸到車頂。
「Porsche Museum」字體與建築外牆完全相同。甚至Christophorus餐廳的標誌也出現在車身上。因此，設計本身成為敘事元素。這輛賽車將博物館的建築轉化為動感的建築，視覺上傳達源自祖文豪森的Porsche賽車運動訊息。因此，718 Cayman GT4 RS Clubsport 不僅僅是週年紀念車型。它連結了公路車與賽車、總部工廠與客戶賽車的世界。
透過這部作品，Porsche展現了過去與現在的緊密交織，以及這種連結如何構成未來發展的基礎。賽車運動一直是最核心的考驗場。
GT4賽道上成功的客戶賽車傳統
自2016年進入GT4組別以來，Porsche已基於Cayman車型開發並製造超過1,500輛賽車。這些車型結合了紮實的量產技術與專為賽車設計的零件，在全球市場中確立了其作為商業吸引力的客戶賽車解決方案。如今，Porsche首次以傳奇911系列為基礎，擴展其客戶賽車陣容。全新Porsche 911 GT4 R預計於2027賽季開始參賽。
