508車系在融入全新設計語彙後，多了成熟內斂風格。
隨著世代演進，508車系接替了407車系於中型房車市場的位置，Peugeot也同步推出了508 SW車型；而歷來Peugeot在車型演進的同時，在造型設計風格上也都會有大幅度改變，由義大利名設計公司Pininfarina操刀設計的406車系，有著簡潔流線的造型，堪稱經典之一，到了407車系，以貓科動物為藍本，有著前所未有的外放造型，侵略性十足，演進至當前的508車系，Peugeot又以不同的設計語彙呈現，自5 by PEUGEOT概念車成功轉型量產的508，將原本407車系上的外放風格往回收斂了許多，另外在融入了更多豪華房車的典雅元素，將所有線條凝縮重新拿捏比例，包括頭燈面積、車側弧度、鈑件銳角等都較以往減少，不再給人過衝的觀感，更符合中產階級的胃口。
新一代的Peugeot不在使用類貓科設計風格，使得整體造型不再銳利充滿侵略性。
但是也許我自認還很年輕，508在問世至今約一年的時間，我還是不太能適應它在外型上的改變，但是就如同許多歐洲新車，甫上市時在外型都會給人覺得一些不適感，跳脫原本印象中該有的樣貌，往往卻在經過一、兩年的時間後，反而變成其他品牌仿效的對象，而且會越看越耐看，也許為何人家常說設計師對於未來的流行必須要有更敏銳地嗅覺，才能不斷設計出走在時代前端的作品。
至於本次試駕的508 SW HDi同樣依循著車系地整體風格，尤其是在C柱之後向後延伸的尾廂線條，也不像407 SW的曲度那麼大，而是和緩地向下做收尾，增添了一些俐落感，尾廂所佔整體車輛的比例也拿捏的比較好，視覺協調性較佳。
除了在外觀上的大幅改變，508車系在座艙陳設上也有不小更動，控台的整體設計以更多地線條劃分出上下層次，並且有別於一般大多數車款採用金屬或木紋飾板作為主要裝飾，在試駕之508 SW HDi上則是採用黑色烤漆面板作為搭配，再為配備多功能整合系統下，整體搭配營造出的視覺氛圍走中庸路線，不會過於奢華或前衛，但也不會過時，各部品用料質感也都在水準之上。
508 SW HDi擁有三區恆溫空調系統、多功能外接音樂連接埠等配備。
雖然中控台設計有所改變，但在操作面板的按鍵安排與邏輯還是依循著Peugeot家族一貫的設計，所以在使用上不需要花太多時間適應，而改變最多的當屬多功能方向盤，除了造型全數重新設計，在多功能按鍵設計也由以往設置於方向盤兩側後下方的模組，改至圍繞於方向盤中央四周，過去的多功能按鍵模組，右側負責音響操作，左側則是負責定速裝置，使用邏輯十分容易上手，但是在508上，全新的快捷鍵功能，除了音響與定速裝置，還多了多功能行車電腦操作鍵，其中行車電腦操作鍵與音響快捷鍵的安排上未左右分開，使用上不若以往順手，常常會按錯功能，需要比較多的時間適應；不過定速裝置的操作上，則是較以往便利，而且包括暫停定速與定速之速度調整，都相當容易操作，則是值得加分的部分。
全新設計的方向盤快捷鍵，增加了多功能資訊系統控制功能，使用時容易與音響控制鍵搞混，需要一些時間適應。
全新的定速系統操作介面，操作更為容易，且設定功能也更為齊全。
508 SW HDi前座座椅擁有實用的多向調整功能，並附有電熱功能。
新一代508在車身尺碼加大與軸距增長後，車內空間有長足的進步。
面積達1.62平方公尺的全景式玻璃車頂，傳承了Peugeot家族一貫的特色。
508 SW HDi有著寬敞的行李廂容積，並同樣有完備的座椅變化功能與電動尾門設計，具有高水準地實用性。
空間上，隨著車身尺碼較407大幅增加，軸具也增加到2817mm，車內空間有著長足地進步，尤其是行李廂空間在一般狀態下就已經有660L的容積，已經超越許多同級對手，若是將後座椅背翻倒則可以延展至1865L，已經是中大型旅行車的水準，提供強大地載物機能。
配置之六速自手排變速系統，附有方向盤換檔機制。
動力系統部份，搭載Peugeot目前主力2.0 HDi柴油引擎，搭配六速手自排變速系統，已經具有相當高的評價，配置在508 SW HD上具備一貫充足與順暢的動能表現，足夠大多數日常使用，尤其是充沛且隨傳隨到的扭力輸出，驅動不算重、1640kg的車重，讓它跑起來還是相當輕盈；操控性部分，在車身尺碼加大與軸距增長後，動態表現，在407上不錯地靈活度改變為更高的安定性，性格上的轉變與外觀相同有所收斂，以往法系車靈敏的車尾反應，已經為了符合更多人的駕駛習慣，漸漸改進，在508 SW上，過彎時車尾仍舊會迅速地跟進，不過已經不會向過去那樣會略為向外滑移，可掌握度有所提高，同時車尾多了尾廂後，配重較為均衡，也增加了整體的穩定性。
一直以來Peugeot的SW車型都有著相當穩定的銷售成績，相較於VW Passat Variant、Skoda Superb Combi與Volvo V60 D3等同級對手，508 SW HDi之169.8的建議售價，並沒有絕對的優勢，不過若以世代更新的幅度來說，508 SW與V60算是在世代更新上較全面的車系，508 SW具有較高的產品新意，對於喜愛追求新事務的消費者而言較有吸引力，在同一級距中，擁有分別來自不同國家，以及不同特性的產品下，508 SW HDi是否能夠脫穎而出，就還是得看那來自法國的獨有品味，是不是能獲得較多消費者青睞了。
508 SW HDi配有停車位距離輔助偵測系統，可在20km/h以下偵測足夠停車的空間。
508配備彩色HUD飛航式抬頭顯示器，以駕駛視線平行投射車速及定速巡航 / 速度限制等彩色訊息，使駕駛無需分神更清楚掌控行車資訊。
| 車型 | Peugeot 508 SW HDi |
| 售價 | 169.8萬 |
| 引擎 | |
| 型式 | L4 |
| 汽門機構 | 16V DOHC |
| 排氣量(c.c.) | 1997 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 163/3750 |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 32.7/2000〈Super-boost：34.7kgm〉 |
| 系統結構 | |
| 傳動方式 | FF前置引擎前輪驅動 |
| 變速箱 | 六速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 懸吊系統 | 前軸：獨立麥花臣/後軸：多連桿 |
| 輪胎尺寸 | 215/55R17 |
| 外型尺寸 | |
| 長/寬/高(mm) | 4813/1853/1476 |
| 軸距(mm) | 2817 |
| 重量(kg) | 1640 |
| 行李廂容積〈L〉 | 660/1865〈後座椅背翻倒〉 |
| 油耗值 | |
| 平均油耗(km/h) | 17.54〈歐規測試標準〉 |
| 能源效率等級 | 1 |
