MINI John Cooper Works Countryman ALL4妥協多一些,樂趣不減也多一些!

2012年,MINI在日內瓦車展上首次推出了高性能版本的John Cooper Works Countryman/Clubman All4(Clubman車型已停產),這可說是MINI JCW一次很大的「妥協」!即JCW不再局限於「3門小車」的這個堅持,讓擁有賽道性能的同時,也能兼顧日常使用的乘用空間舒適度與實用性,並且還是JCW首款全輪驅動的車型,這對於要維持MINI尤其是JCW將具備上賽道能力Go-kart靈活駕馭感這項原則,是非常重要的。

攝影:王盃

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動力同樣來自2.0升四缸雙渦流渦輪增壓引擎。這顆引擎配有優化的活塞、連桿,以及修改燃燒室的進氣門進氣口,並且有強化的引擎支架,能最忠實地發揮最大動力,使得MINI John Cooper Works Countryman能夠產生強大的性能。

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自第二代JCW Countryman開始,最大馬力突破了300匹,雖然如今的第三代MINI John Cooper Works Countryman少了6匹馬力,以及體型明顯放大,但車重並未大幅增加,所以實際的加速體感幾乎是一樣。

自從MINI於第二代車型推出超過300匹馬力以上的JCW Countryman之後,也對懸吊阻尼做了不同的調整,雖然不是自適應電子式阻尼,不會依據駕駛模式的變更改變硬朗程度。其採用的新型頻率選擇感應式(Frequency-selective)阻尼裝置,可依據不同的跳動頻率來改變阻尼特性,路況一旦改變即可隨時自動調整阻尼。此技術會作用在高牽引力那側(例如:過彎時的外側輪)的附加閥門,可極為迅速將變頻阻尼內的壓力峰值消除,如此可導致對路面輕微不平整的狀況立即做出補償,來展現極高的舒適度。

對於舒適以及輪胎抓地力的維持都明顯提升之外,特別對於重踩全油門有較大扭力輸出的狀況下,對於路面品質不佳的彎道上過彎也可增加更多的安全性。如今的第三代JCW Countryman當然依舊保留此「殺彎神器」,但可以明顯感受的到,對於顛簸跳動路面的緩震處理又更優舒適,是不是阻尼力有所調整不得而知,但車變更大了(比上一代增長15公分,軸距增加2.2公分)肯定是對舒適度的增加也會有明顯的幫助。並且,雖然身形明顯加長、加寬、加高,但過彎能力與上一代JCW Countryman相比,完全沒有改變,仍是同樣地犀利靈活。

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第三代MINI JCW Countryman將8速自排變速箱更改為7速雙離合器變速箱,換成此變速箱的最大好處:過去前三檔進檔較明顯的頓挫感再也不會有了!舒適高級感大為提升。

另一個在舒適方面的提升,不得不提到筆者個人認為新JCW Countryman的最亮點:隔音。隔音這件事在過去的MINI車款也是完全不妥協的!而這次連JCW版本的也徹底妥協了!尤其是輪胎滾動噪音,完全聽不到了,這主要也是受益於BMW集團對於小型車的造車水準大幅提升有關,所有共用平台的小型車包含MINI Countryman(與當前的BMW X1/X2採用相同的UKL2平台)都可享有與中大型豪華車款同等級的寧靜度。

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新款MINI John Cooper Works Countryman的內裝風格以簡約的設計激發靈感。駕駛艙分為上部和下部,上部區域有垂直門把手和通風口。這強調了寬敞跨界車的直立和更大的整體印象。儀錶板、門板和高檔JCW運動座椅上的紅色和黑色配色方案是對MINI賽車傳統的致敬。儀錶板由回收聚酯製成的雙色織物製成。車輛的後部用途廣泛且寬敞,後排座椅的長度最多可前後調整13公分。後排座椅可向下摺疊,即使是大件物品也可以在460升至1,530升的行李箱容積變化中輕鬆切換。

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對應於BMW集團的共用平台車型,依據過去曾試駕過新一代X2 M35i xDrive的體驗來比較,MINI JCW Countryman ALL4的車重僅略輕35公斤,但X2 M35i xDrive的路感較為重沉;而JCW Countryman則較為輕盈,呼應各自品牌關乎於操控的調校屬性。而動力相同的這兩款車的加速體感也都幾乎一模一樣,至於實際數據:0-100 km/h加速同樣都是可在5.4秒內完成。

MINI曾在2021年宣告將於2030年之後僅販售純電動力車款,而最後一台內然動力車型則將在2025年推出,這一進程越來越近了!喜愛MINI的汽油頭熱血粉絲們,肯定要把握如今時日不多可以擁有的機會了,更尤其Countryman是目前唯一的德國製造MINI,更是加分了不少!

MINI JCW Countryman ALL4配備亮點

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新款MINI JCW Countryman配備12個超聲波感測器,以及四個環視攝影鏡頭,車頭雷達特別採用了方格旗的外蓋,這些裝置可支持創新的駕駛輔助系統,並實現部分自動化的Level 2自動駕駛,像主動車距定速控制、主動車道維持,以及盲點偵測這些重點安全系統如今都列為Countryman全車系標配之外,總代理汎德還另外再提供進階智慧輔助駕駛套件的升級選配,其包含了變換車道輔助、車側防撞輔助、前方車流警示。

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雖然駕駛員前方沒有傳統的錶盤,但抬頭顯示器可以充當之,在完美的位置顯示重要的駕駛資訊,啟動紅火後,透明板會升起,很有儀式感。此外,最新軟體介面具有清晰的圖形和許多有趣的細節,包含了「Spike」語音犬助理。

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MINI Operating System 9的操作介面風格雖然與BMW Operating System 9不同而更熱鬧!但在衛星導航功能的架構是一樣的(AR擴增實境導航為選配),都是採用Android系統讓擴充服務更具彈性,例如:地圖更新以線上串流方式進行。並且,介面也同樣直接將搜尋目的地功能置於左側凸顯以便於操作,此外,在導航路徑中還新增所處路線上前方實際數量與間距的紅綠燈顯示,讓駕駛者更輕鬆判斷是該在哪一個紅綠燈轉彎。若行駛路線有塞車路段,會在該路段顯示車陣的長度以及預計會塞住的時間,而超速照相的距離也會清楚顯示還剩多少公尺會遭遇。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。