Infiniti FX的出現彷彿就是要顛覆所有對於LSUV的既有觀感，從2003年首次發表的第一代車型便可看出，Infiniti對於再製造出一輛單純奢華的LSUV可是興趣缺缺，擁有強烈跑格與獨特個性美感才是他們的目標；而時至2008年的現行車款誕生，如此走勢自當延續，現在再配合全車系動力升級節奏，將原本的3.5升V6引擎換裝擴充為3.7升後更名FX37，動力上的提升，是否能夠因此更加符應原本那兇狠強悍的外貌？
從FX35到FX37，最主要差距在於排氣量的改變。
FX37仍然維持原本圓潤動感的曲線。
其實，依照過往試駕FX35的經驗，這款LSUV在動力與動態上都已算是同級車款中的佼佼者，而換上擴大排量的新引擎後，關於動力數據更獲得了22hp的提升，最大扭力現在也達到37kgm，由此而來0-60mph(約略0-96km/h)加速僅需時6.8秒，對應FX37那勇破兩噸大關的車重來說，不可不謂之快。而實際駕馭衝刺起來，FX37也確實頗有令人亢奮的條件，除了飽滿的推力外，被調校得誘人的嘶吼聲浪也是一大主因，每當油門踩下，引擎與排氣同步放肆發響，配合倏然貼背的加速狂態，難怪無數車迷因此為之瘋狂。
擴充排氣量改為3.7升引擎後，動力輸出小幅提升。
不過話又說回來，雖說FX37的加速感相當討喜，但卻與印象中的FX35相去不算太遠，應該這麼說，FX35的推力表現便已相當了得，現在升級至FX37，雖然感覺上有更輕快順暢些，但卻也不到天翻地覆的進步，就像好學生的成績單分數總是成長有限那般，似乎難以再苛求什麼。
內裝維持既有調性，質感與精緻度皆屬上乘。
車艙空間受惠於龐大車身，表現不錯相當舒適，惟車頂較低壓迫感較一般LSUV稍重。
就說是個好學生了，FX37在循跡表現上當然也呈現相當俐落的態勢，足下的265/45 R21胎圈與支撐性強韌的懸吊此刻起了帶頭作用，配合前雙A臂後多連桿底盤以及較一般LSUV低趴許多的重心，彎中因此呈現相當流暢的反應。將車拋入彎道之中，在此刻，推頭是存在的，但卻不明顯或教人時時刻刻憂心，多補點油，後軸的跟進效率也相當符合心意，整輛車在彎中開起來的感受，就像是一輛體積放大不少的德系鋼砲，除了方向盤手感如同其他Infiniti兄弟稍稍不夠自然以外，就一款250萬元級的LSUV來說，實在沒有什麼好嫌了。
引擎換裝讓FX37油門反應更加輕快，聲浪也依舊悅耳，而彎中表現仍舊保有原本的犀利霸氣，是輛讓人想開快的LSUV。
當然其他關於外觀以及車艙的部分，FX37與過往相較並未見太多更動，外型依舊低趴威武之餘，內裝也仍舊漂亮精緻，車室空間以同級車來說自然不是最大，但卻也依然足以提供所有乘員舒適入座的條件。而配備上，討喜的電動尾門開關、後座椅背快倒功能與冷熱通風座椅、硬碟式衛星導航、AVM360環頸顯影系統與8寸多功能顯示幕一樣不缺，對應試駕高配版本的256萬元售價(還有一款低配版本FX37，售價為248萬元，主要差異僅在18吋鋁圈以及無金屬油門/煞車踏板)，C/P值顯然相當不俗。
8吋多功能螢幕除可提供硬碟式衛星導航外，亦可支援影音與環景顯示系統。
雖說第二代FX發表至今也已有五年，不過每每於街頭相遇，霸氣的聲浪與漂亮的身形仍舊教人迷戀，現在再換上更飽滿順暢的3.7升引擎，並維持相差不多的售價，若你需要的正是一款充滿肌肉張力與飽滿動力的250萬元級LSUV，FX37絕對是不能不列入考慮的優選對象。
