BMW第300萬輛電氣化車款是一輛波爾蒂芒藍(Portimao Blue)油電混合動力的330e Touring，交付目的地是英國。到2024年，BMW總銷量的四分之一不是純電動力，就是插電式混合動力。在BMW集團的工廠，配備電動傳動系統和內燃機的車輛能在同一條生產線上彼此並排生產。

自1975年推出以來，即使是現在SUV最受歡迎當道的年代，3 Series一直都是BMW的主力車款。而在台灣，每四台BMW就有一部是3 Series，這是一個相當高的比例。既快速又有趣，足以滿足汽車愛好者的願望，同時又足夠經濟，不會給您的財務帶來巨大壓力。即使對於四口之家來說，內部空間也很棒，尤其是旅行車的外形也增加了一些額外的實用性，這讓BMW 3 Series Touring成為該系列最能兼顧理性與感性駕駛樂趣的選擇。

數位化的世界趨勢不僅影響3C產品，汽車市場變幻萬千的速度尤其因此也非常迅速，BMW身為全球第一個將數位聯網功能融入汽車的品牌，為對應引以為傲所帶起來的趨勢，始終保持著順應此趨勢最新穎的狀態，品牌最熱銷尤其在台灣銷量佔比達品牌全車系四分之一的3 Series，也因此首次在同一世代中推出二次小改車型。其中的最亮點當屬BMW受到好評、非常好用的AR擴增實境導航功能，現在3 Series也有了！

近50年來，BMW 3 Series一直是BMW最具代表性的車款。它是高端中型車款運動駕駛樂趣的縮影，對設計做出了重大貢獻推動了動態和技術創新，而再次跨越到現在的七代車型。當前世代BMW 3 Series在設計、動力總成、數位化和配備以全新的方式升級了一系列更新。新型高壓電池增加了插電式混合動力車型的電動續航里程達到最大的101公里(WLTP)。新的底盤調整進一步增強了運動性和舒適性之間的平衡。而新的數位化升級來自BMW Operating System 8.5提供了極其直觀和舒適的操作。

憑藉自1975年上市銷售以來六個世代的全球成功經驗，3系列一直代表了BMW執著於「純粹的駕駛樂趣」(Sheer Driving Pleasure)的品牌核心。其中，330i從過去自然進氣六缸的年代轉換成如今四缸渦輪增壓的動力配置，雖然一度曾讓Bimmer老屁股擁護者們略有微詞，但不爭的事實是，四缸引擎讓轉向更輕盈的優勢，可是過去六缸330i所無法比的上的。

擁有一部底子良好的歐系車，難道不會想要偶而轉到山路上練練身手，同時體驗山路過彎駕馭的樂趣嗎？這時如果能再升級一款兼具日常與賽道用途的高性能避震器，將能獲得更隨心所欲的駕駛快感，而這也是這部BMW 320i G20車主，之所以選擇BILSTEIN EVO T1避震器的原因。

六個世代以來，BMW 3系列一直扮演著凝聚品牌精神的最佳代言「車」，而在市場上被大家公認為是最佳的運動跑房車。然而，至2019年標誌著BMW 3系列輝煌歷史的第七篇章開始以來，BMW持續以創新的移動性、令人興奮的未來趨勢、更加簡約的設計風格、數位操作介面的迭代更新，以及品牌標誌性的駕馭樂趣，打造G20/G21三系列，使其臻至更加完美的境界。如今，又再度進化，將BMW當今的新技術全數搭載，尤其是數位操作介面iDrive 8的改朝換代，功能更強、更能貼近使用者的心，讓整體駕馭的過程不因繁雜的枝枝節節而影響了駕馭好心情。

隨著設計更新、廣泛現代化的優質氛圍以及在數位化控制/操作和設備領域的明顯進步，新版BMW 3系列將開始為該車系的全球成功故事譜寫新的篇章。