作為Neue Klasse繼iX3之後的第二款車型，它代表了一項技術量子跳躍進入新時代。首款純電動BMW 3 Series以i3 50 xDrive的名稱推出，前後軸均配備電動馬達。系統的綜合功率輸出為345 kW/469 hp，最大扭力為645 Nm。結合了高效的第六代 BMW eDrive技術，並搭配全新BMW Panoramic iDrive與Heart of Joy，帶來前所未有的駕駛體驗快感。經由BMW Symbiotic Drive，輔助駕駛體驗也正邁入新時代。新BMW i3也代表了對Hallmark設計BMW轎車現代詮釋的特徵。

BMW 標誌性的運動型輪廓比例為也反映在新的2.5廂車型設計上。顯著特徵包括長軸距、向後傾斜的座艙設計，以及短懸垂。那張四眼臉孔熟悉，卻又新奇。

寬大的玻璃表面，讓車廂充滿自然光。車頭造型採用運動型鯊魚鼻，並以重新設計的水平雙側格柵為中心，雙頭燈與創新的燈光特性融合，營造出強烈的視覺效果。側面輪廓明顯，輪拱明顯，車門可自動伸縮，車門將手平齊，線條大膽流暢延伸至車尾。L形設計的橫向尾燈環繞著全新BMW圓環，並延伸至肩部，強調車輛寬闊的車身姿態。

明顯外擴的輪拱強調新BMW i3的運動感與寬闊車身姿態。內裝空間寬敞，充分利用所有空間的可能性，始終保持穩定朝向電動移動。同時，內部代表以駕駛者為導向的運動感。全新BMW Panoramic iDrive不僅定義了現代且吸引人的內部空間，同時也帶來了全新BMW駕駛者取向的標誌性水準體驗。

17.9 吋中央顯示幕整合於BMW Panoramic iDrive中，它採用先進的矩陣背光技術，解析度為3,340 x 1,440像素，呈現出在各種光線條件下都能輕鬆閱讀的出色畫面。其特定造型讓操作符合人體工學，且透過快速選擇的進階選單結構，透過觸控操作提供舒適、簡單且直覺的操作。中央螢幕上有一個選單，包含可透過拖放移動至BMW Panoramic Vision的小工具。最多可自由排列六個小工具，方便快速存取常用功能。透過多功能方向盤，小工具的更多內容與子選單可在BMW Panoramic Vision中顯示。

BMW Panoramic iDrive全景視野系統內容投影遍及整個擋風玻璃下方區域。這款全新開發的顯示方式能將資訊在兩個A柱之間展開。BMW Panoramic iDrive由四個主要組件組成：BMW Panoramic Vision螢幕、選配的BMW 3D抬頭顯示器、配備矩陣背光技術朝向駕駛者3度的中央螢幕，以及全新多功能方向盤，共同幫助駕駛者雙手握方向盤，眼睛盯著路面。

BMW 智慧個人助理在全新i3中提供多重舒適度、個人化與語音控制的優勢。大型語言模型技術(LLM、Alexa+)的引入3讓駕駛的語音互動比以前更自然。BMW ID在註冊後能讓最多七位使用者都能享有最佳的個人化體驗。BMW Digital Key Plus能使智慧型手機或智慧手錶(包括Apple、Samsung、Google)成為首選車用鑰匙。座椅採用時尚且永續的材質，包括Econeer座椅表面，其由可回收的紡織複合材料製成，材質為100%回收聚酯纖維。

多功能方向盤採用Shy Tech技術，只有在相應功能啟用時按鈕才會亮起。駕駛輔助與停車控制位於左側，而電話或媒體播放器等娛樂功能則在右側。這些功能可透過特殊控制面板操作，提供觸覺反饋。這讓駕駛人能安全且準確地控制關鍵功能，而無需將視線從道路上移開。

全新BMW i3以其卓越的適用性脫穎而出 旅程。其續航里程最高可達900公里(WLTP)。直流充電功率最高可達400 kW，而大幅縮短充電時間。直流快充可在充電10分鐘內可達累積行駛400公里的能量(WLTP)。第六代BMW eDrive技術提供了這種快速進展的前提條件。其內容包括 高效能電動馬達、800伏特技術，以及新型圓柱形高壓電池。

電池直接整合於高壓電池中，無需模組化結構或結構元件。這種電池對電池組的設計使電池層級能達到高能量密度，降低重量與成本。此外，電池殼體同時也作為結構元件。底盤採用開放式地板，透過安裝高壓電池封閉。因此，外殼蓋承接了車輛底盤的功能。這不僅減輕重量，也讓電池設計平坦且空氣動力學效率高。另一優點是：車身的扭轉剛性也受益於此種車身結構，而對駕駛動態有正面影響。

勵磁同步馬達(EESM)整合於後軸。它基於定子，定子透過三相交流產生旋轉磁場，以及轉子亦採用勵磁設計。此設計使EESM與永久磁鐵馬達有根本上的差異，因為轉子內的磁場可靈活調節。反過來，在低負載時可以降低磁場，從而避免損耗；在高負載下也能產生強大磁場。這導致在最大馬達轉速下，輸出功率高且功率恆定。

前軸則配置非同步馬達(ASM)輔助。ASM採用感應原理，其轉子不使用磁鐵或線圈勵磁，而是由鋁棒組成，並透過短路環連接。所需的扭矩是由定子磁場與轉子之間存在速度差時產生的感應電流產生的。ASM堅固耐用，耐熱，由鐵和鋁製成。前後軸兩種不同馬達的結合帶來了技術上的突破：兩者合計可減少40%的能量損失，驅動系統重量減輕10%，製造成本更比第五代降低了20%。

第六代BMW eDrive技術採用全新高壓電池概念與800伏特技術。作為Neue Klasse的亮點創新之一，它帶來顯著的續航力提升、更快的充電速度、最高400 kW直流充電容量，以及雙向充電功能。除了先進且高效的電動馬達外，它還包含了全新的高壓圓柱形電池。與第五代相比，提升了20%的體積能量密度，續航與充電速度均提升了30%，使全新BMW i3續航里程可達900公里。

新i3共治架構的核心是四台高性能電腦，每台電腦都被分配到一個核心功能：The Heart of Joy主要負責駕駛動態管理，而其餘獨立的電腦則負責自動駕駛與停車、資訊娛樂，以及車輛進出和恆溫等基本且舒適的功能。與先前BMW車型相比，運算能力提升了高達20倍。此外，新款BMW i3採用Smart eFusion取代傳統保險絲。這種智慧且靈活的電力保護結合分區架構，使電纜更短更細而蒙垢減輕重量，並因智慧化而降低能源消耗動力分配來提升整體車輛效率。

Heart of Joy可控制駕駛、煞車、部分轉向功能、充電及回收。其反應速度是先前系統的十倍，帶來輕鬆且穩健的操控。這讓BMW i3能以精準且靈活的方式過彎達到最高準確度。其減少了必要的控制介入次數，由此產生的轉彎動態更為一致且可預測，進一步提升安全感。此外，電動馬達精準的控制確保新款BMW i3減速平穩，無任何抖動或煞車間潤聲，所謂的Soft-Stop確保了無與倫比流暢的減速至靜止的流程。在日常駕駛中，制動能回收幾乎接管了BMW i3的所有煞車操作，摩擦式煞車僅在運動化的激進駕駛或緊急煞車時才會使用的到。

BMW i3標配配備行程感應避震器的懸吊系統。除了雙節彈簧支柱前軸外，還配備了全新的五連桿後懸吊。前後防傾桿搭配高度預載軸承，以提升動態操控效果。全輪驅動的BMW i3可選配自適應M懸吊系統，來提升動態運動特性，同時亦能保持乘坐舒適度。

新款BMW i3將於2026年8月起在慕尼黑工廠開始生產。首批車輛將於今年秋季交付。一年後，生產組合將完全轉為全新層級的純電動車輛，工廠改造包含大量的現代化措施。