過去油電系統都是日系車廠的天下，即使歐洲大廠也都陸續跟進投入，但因爲成本與效率無法與其抗衡，目前大多轉向 MHEV 輕油電為主，而韓國車廠是少數願意持續投資的車廠，台灣市場也陸續發表多款韓系油電車款，其主打性能、同時兼顧油耗的設定，確實呈現出與日系油電不同的氛圍，更獲得不少消費者的支持。

而這次的主角，就是已經延宕將近一年的 Tucson L Turbo Hybrid 車款，而台灣市場也成為 HMC 首次願意授權海外生產油電車的地方，相當具有指標性。

在 5/2 進行預售的 TUCSON L TURBO HYBRID，原先在 2021 年下半年便準備導入不過因為原物料短缺緣故，讓 Tucson L Hybrid 延宕了將近一年，才在今天宣佈正式發表。而台灣市場也成為 HMC 首次海外生產油電車的創舉，三等級售價為GLTH-A ＄110.9 萬元、GLTH-B ＄120.9 萬元、GLTH-C ＄128.9 萬元。

HYUNDAI汽車旗下最暢銷休旅，第四代Tucson L於2021年底上市後銷售訂單迅速累積超過一萬一千台，憑藉三大領先「Lead前瞻科技」、「Luxury豪華舒適」、「Large大器車格」重新定義國產中大型休旅標竿，深獲家庭客層喜愛。

但初期並未跟進上市的最高階渦輪油電動力車型，始終是專業媒體及消費市場關注焦點，總經銷南陽實業於今日(2)正式宣佈Tucson L Turbo Hybrid將在6月14日上市，並自即日起開放預售訂車，三等級預售價為GLTH-A ＄112萬元、GLTH-B ＄122萬元、GLTH-C ＄129萬元，搶先入主複合渦輪引擎高性能、永磁同步馬達高效能的先進次世代跑旅！

全新Tucson L上市後憑藉出色產品優勢在國產中大休旅市場大獲好評，今年中並榮獲眾多專業車媒評選為2022年最佳國產中型SUV殊榮。

受到新冠疫情全球持續延燒、俄烏戰爭造成國際間車用原料供應吃緊，影響所及汽車生產用晶片、鋼材塑料成本、運輸成本至今已大幅提高，加上美元匯率升揚新高，國內進口車及國產車成本壓力居高不下。為適度反映成本，南陽實業預告9月1日起The All-New Tucson L車價調漲，漲幅預估1~2萬元間，最終新車價將另行公告。

HYUNDAI汽車南陽實業於今日(2日)舉辦新春記者會，吳清源董事長率領南陽經營團隊宣示中長期經營目標，並公布2022年國內新車時程，已訂定IONIQ 5、STARIA全新車型導入上市、新動力Smartstream 2.0L的Tucson L 以及 HYUNDAI 商用戰略車款 5 噸MIGHYT 導入，預定上市的多款新車、全面配備規格升級，補強乘商車市場需求。南陽實業展現近年國產品牌唯一連年成長企圖心，挑戰全年總銷售成長15%、總台數15,000台、連續三年正成長。

甫統計出爐的2021年國內汽車銷售總排行，多數品牌都受到新冠疫情衝擊及供應鏈短缺影響呈現下滑，僅少數品牌應對得宜銷售成長，當中HYUNDAI汽車受惠新車導入完整佈局，銷售通路規格有感提升，獲得消費者信賴肯定，全年銷售成長8.3%^註1高居所有國產品牌之冠，總台數13,431台更是寫下品牌七年來新高紀錄。

在歷經一個多月的預售之後，Hyundai 第四代 Tucson L 也於今日正式發表。Tucson L 這次樹立”Lead前瞻科技”、”Luxury豪華舒適”、 ”Large大器車格”三大國產休旅車新標竿，全面進擊國內SUV主戰場，雙車型GLT-A和GLT-B建議售價相比預售價格再降2萬元，分別為NT$97.9萬元和NT$106.9萬元！

雖然南陽實業已經打定主意要往「電能化」產品線的佈局，不過受到COVID-19疫情影響，目前 1.6 TURBO HYBRID 必須要等到明年上半年才有得見！