Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」（Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030），雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合氣壓燃技術正式量產化，並取名為「SKYACTIV-X」，將於 2019 年正式搭載於新世代車型上，不過這個計畫其實還留有玄機，為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成的利潤損失，四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」，打算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定，並且將停留在日本國內生產！

Toyota 在 3/6 日內瓦車展的時候已經宣布要將所有柴油動力退出歐洲市場，也是第一家日本車廠表明要退出柴油動力的。相較之下 Mazda 反而是非常熱衷於推出柴油引擎，旗下 1.5/ 2.2 SKYACTIV-D 推出表現不俗，在歐洲市場也銷量不錯。不過隨著柴油引擎在歐洲逐漸被要求退場，未來 Mazda 的 SKYACTIV-D 柴油引擎要怎麼發展下去？或許可以從正在研發中的 SKYACTIV-X 當中可見端倪。

Mazda 去年在台表現亮眼，年銷量達到 22,357輛，是進口車銷售前三的品牌。而為了維持年銷量20000輛以上的水準與日系進口品牌前三寶座，Mazda 於今日媒體餐敘上正式宣布導入全新二度小改款 Mazda6/Mazda 6 Wagon 車型，以新台幣114.9萬開始接單，旅行車部分也導入汽油車型，售價為 119.9 萬，不過都要等到第三季才會陸續交車；另外一款重量級車款則是 2019 年式樣的 CX-5，不僅標配 BSM 盲點偵測系統,並針對部分車型升級 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統，建議售價自新台幣 99.8 萬起,並自今日起正式展開接單。

Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型，同時也是魂動第二世代的首款車型，而為了強化產品整體競爭力，如同本站此前所曝光的消息，Mazda 於今日（2/8）正式發表 2018 年式樣 CX-5，不僅導入 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。

Mazda CX-5 在進入第二世代之後其實市場反應相當不錯，更超越 Demio 成為目前 Mazda 最暢銷的車型。不過為了增加競爭力，Mazda 即將在2月先行於日本推出 2018 年式樣版本，不僅將導入已經出現在 Axela、Demio 與 CX-8 車型上的 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。

Mazda在上個財政年提出了三年業務第二階段改革計畫，希望將全球銷量拉抬至165萬輛，而為了滿足這個條件，大舉提升產能勢在必行，而且隨著近年來全球跨界休旅市場盛行，首要任務就是以提升CX-5及CX-3產能為目標。

同屬日系品牌，Lexus藉由這次推出152萬NX 200入門車型，更是另開闢了新戰場，對上了100~150萬的級距。在這個級距之中競爭激烈的程度也絲毫不輸200萬以上等級的SUV車款！或許動力的表現會有明顯的落差，但是新型的主動式安全防護配備，也陸續出現在150萬以內的進口SUV車款了。

Honda CR-V可以說是今年最被消費者期待的大物，同時也是台灣本田搶佔市場的一大利器，畢竟每個月穩定千餘輛的成績，多年來都把持著國產休旅霸主的名號，即便5月清庫存也還能交出516輛的掛牌數，CR-V的口碑顯然無庸置疑，這也就為什麼全新第五代CR-V宣布在台上市之前，各家車廠同級競品早已嚴陣以待，甚至搭配促銷來拉抬買氣爭曝光，就是因為CR-V殺傷力實在不容小覷，如今全新CR-V正式上市，讓我們來看看究竟市場上有哪些對手吧！(Luxgen U6因為下半年即將發表改款車型故未收錄)