專題報導 - CarStuff 人車事
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台灣賓士舉辦了令人耳目一新，以「車庫」為主題，呈現六個奇幻空間：以視覺、觸覺、嗅覺、聽覺…等等，來讓觀眾體驗不同以往的車展模式之外；另一方面，更將重點放在純電主力車款：EQS、EQE、EQA與EQB，延續了EQS在台立下的好口碑，這些最新加入的純電生力軍勢必將再引起台灣車市另一股難以抵擋的電氣風潮！
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159.8萬，實屬是個值得收藏的價格，因此這篇文章其實算是個勸「敗」文，因為剛好筆者也面臨了購買GTI收藏的時機！原因無他，在收藏了6輛Golf之後，遇到國外試車聊起收藏車的明細，外國品牌的朋友總會問：是GTI嗎?在10年當中，竟然陸續收藏到了2代、3代、4代、7代GTI，瞬間一下子GTI大爆發！於是便對於收藏8代GTI充滿了興趣！
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Skoda一直在尋找能夠提高可持續性的創新。最近推出了一種新的、更環保的塗裝技術，該技術可以使用更薄的塗層。這致使汽車油漆的四層之一的底漆，由於採用了此創新技術，現在可比以前薄得多。這一變化大大節省了材料使用。
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開發一輛「運動型多功能」車款的決策，讓20世紀90年代末的保時捷邁出了另一個突破性的步伐：建造第二個生產基地。 20年前，即2002年8月20日，位於萊比錫的新工廠正式落成。同一天，第一部保時捷Cayenne從生產線完工出廠。這是一個偉大成功故事的開端，但其實在最初，保時捷曾有其他的計畫考量。
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從一開始，Cayenne就被設計成一台擁有強悍性能的SUV，不僅在一般道路上有優越的發揮，在越野時亦同。保時捷在2006至2008年的Transsyberia拉力賽中，完美地證明了這部SUV適應惡劣地形的強大能耐。 這個故事始於2006年，兩部Cayenne S在第三屆Transsyberia拉力賽中取得了二連勝。保時捷工程師Jürgen Kern和他的俄羅斯籍副駕駛，以及另一個德國和西班牙的私人車隊，從柏林出發，途經莫斯科、新西伯利亞、蒙古、伊爾庫茨克和貝加爾湖，經過10,000多公里的挑戰，最終在28個車隊中名列前茅。Kern的全職工作是測試和開發第一代Cayenne，他和同事們針對兩部這次比賽專用的Cayenne僅做了小調整：氣壓懸吊與越野套件，包括防滾籠和鎖定差速器，則與量產車相同。此外，他們還加上更堅固的越野胎、全車底護板、帶有車頂進氣口的空氣濾清器及呼吸管，以及絞盤和四個輔助大燈等拉力賽配件。
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Ferrari創造了一個不同於一般SUV新的市場區隔，躍馬在其中開闢了前所未有的新領域。由於其獨特的現代建築美學，Purosangue是一款多功能汽車，將無與倫比的舒適性與Ferrari的標誌性性能和駕駛樂趣融為一體。將躍馬DNA轉化為一款不僅對馬拉內羅，而且對整個汽車世界都具有創新性的汽車，對於由Flavio Manzoni領導的Ferrari造型中心來說是一個巨大而令人振奮的挑戰。
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BMW從2025年開始推出的NEUE KLASSE新世代車型將採用由塑膠製成的裝飾部件，其原材料含有約30%來自回收漁網和繩索。BMW對這些相關原材料在世界各地的港口積極採購，以確保它不會最終被丟棄在海裡。在專屬回收過程中，來自海運業的廢料用於生產適合未來車輛外部和內部的裝飾部件。由此產生的元件的碳足跡比由傳統製造的塑膠製成的元件可低約25%。
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「普羅桑格」是Purosangue的字音直譯，而它的字義「純種馬」代表著它必須是最能夠代表Ferrari的烈馬，想當然爾，V12自然進氣動力是最能名符其實的選擇。自品牌成立之初，2 + 2座(即兩個前排座椅和兩個較小的後排座椅)在其戰略中發揮了重要作用。許多Ferrari將基準性能與一流的舒適性相結合作為其成功的支柱之一。現在，在75年領先研究的高潮中，Ferrari創造了一款在世界舞臺上獨一無二的汽車：不僅性能，駕駛樂趣和舒適性完美和諧地共存，而且還是對躍馬標誌性DNA的無與倫比的封裝。這就是為什麼選擇「純種馬」的Purosangue這個名字的原因。
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當涉及到有條件的自動駕駛(SAE Level 3)時，安全性和可靠性是Mercedes-Benz的首要任務。因此，DRIVE PILOT系統架構可以安全控制所有可能出現的情況。為此，制動、轉向、電源和感測器系統的某些部件設計具有物理和功能冗餘(Redundancy，鑒於失效安全的考量所做的備用機制)。透過採用這種以安全為中心的系統設計方法，Mercedes-Benz在自動駕駛領域樹立了全新的標杆。DRIVE PILOT是世界上第一個獲得國際認證的Level 3自動駕駛系統，自2022年5月17日起，已在德國作為S-Class和EQS的選配提供販售。
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Cayenne 除了經典的五門 SUV 造型，保時捷很早就考慮推出其他形式的車款，在2002 年 12 月，第一代車型剛上市之際，三種衍生車型被列入考慮：雙門車型、增加一排座椅並加長 20 公分的版本，以及敞篷車型。
