Ferrari e-building的新空間簡單原始、明亮。並將隨著數百名員工履行職責的聲音而嗡嗡作響，其中最令人期待的將是備受期待的純電動Ferrari的製造。該建築目前正處於「爬坡」階段，主要新設施在被允許完成其使命之前，已經規劃多年的複雜系統經由「調試」，調整並測試支援基礎設施的代碼，閃閃發光的擬人機器人隨時可準備執行新功能。

然而，可以清楚地感受到巨大的潛力，因為這座新建築無疑是Ferrari 77年歷史上的關鍵里程碑之一！其原因遠遠超出了Maranello製造的純電動車型即將到來。

Ferrari首席執行官Benedetto Vigna解釋說，「由於各種不同的原因，它被稱為e-building，即使關鍵字母是'F'，它代表'Flexibility(靈活性)'。e-building不僅僅關於「電氣」。它將使我們能夠將所有拼圖拼在一起，從而使整個研發和製造過程達到最佳狀態。」

他繼續說道，「我們正在推行多能源戰略，瞭解Ferrari在格局中的位置。Ferrari的發展速度比傳統汽車品牌更快，但比科技公司慢。Ferrari實際上是兩者的獨特結合。高科技觸及大腦的理性一面，奢華與情感對話，涉及傳承和講故事。我們在這各個雙方面都保持著聯繫。」

那麼，不是普通的汽車公司，也不是普通的工廠，只是不要將新建築稱為零年。Ferrari自1947年以來一直在製造汽車，雖然Ferrari對Maranello工廠製造的每輛車的高超工藝感到非常自豪，但品牌長期以來一直是白熱化的技術先驅。因此，新的e-building確實代表了幾十年來來，得之不易專業知識的結晶，同時引入了新技術並為即將到來的時代奠定了基礎。關於這個名稱...事實證明，這背後是有道理的。

Ferrari技術和基礎設施長Davide Abate解釋道，「有三個E，第一個代表Evolution(進化)，就動力總成和Ferrari全面電氣化的到來而言。第二個與Environment(環境)有關。我們透過填海造地擴大了我們的足跡，並已完全重建了約50,000平方米的土地。最後，還有Energy(能量)。但可持續發展不僅關乎能源的使用，還關乎我們的員工以及我們在工作場所如何對待他們。」

因此，新工廠具有許多功能。2025年將看到第一輛純電動力的Ferrari的誕生，其概念和形式目前仍處於保密狀態。但我們知道，它的高壓電池、電動馬達和車軸都將在這棟新建築中製造，並包含車輛本身。然而，正如Vigna所強調的那樣，這是包括其他Ferrari車型和活動的一部分。

樓上的一扇巨大的窗戶俯瞰著露台，露臺上有一個花園。在背景中，而右邊是生產線的一部分。該建築還將舉辦教育活動，並提供娛樂空間。

自2009年以來，Ferrari一直在開發其電動專業知識，為296 GTB提供動力的混合動力V6引擎機與引人注目的內燃機並駕齊驅，這是新款12Cilindri車型和Purosangue的核心。將它們放在一起可以增強協同作用。

此外，這裡還設有教育中心，以及為員工提供的專用休閒區。有趣的是，30%的空間已準備好可自由運用於未來的發展。Ferrari研發長Ernesto Lasalandra表示，「對於電池和電動馬達，我們可以與Davide的團隊並行設計和工作，以優化設計和生產。我們正處於你能做什麼和不能做什麼的邊界。我們在第一階段設計了電池，但每週我們都會開會，以確定我們還能在建築物中做些什麼。」

e-building旨在達到NZEB近零能耗建築(Nearly zero energy building)的性能。它的所有能源系統都不依賴化石燃料，而雨水可被儲存和再循環。

該專案於2019年首次提出，基本參數在2021年11月簽字之前達成一致。該建築的設計委託給位於博洛尼亞(Bologna)的Mario Cucinella Architects，因其對可持續發展的承諾而被選中。因此，e-building非常注重能源效率，旨在實現接近零能耗的建築(NZEB，Nearly zero energy building)性能。

雨水被儲存和再循環，灌溉了建築物的許多綠地，以及提供了其他好處。它的隔熱和熱性能經過仔細調校，以吸收夏季的太陽輻射，同時透過專門設計的採光井讓盡可能多的自然光覆蓋建築物。乳白色和透明的玻璃板包裹著建築的外部，醒目的蛋白石立面「燈籠」效果使e-building在夜間充滿活力。它的能源系統都不依賴化石燃料，空調則使用純電熱泵，依靠可再生能源為其供電。屋頂上安裝了3000多塊光電板，峰值功率輸出為1.3 MW。這與其說是一個典型的生產設施，不如說是一個生態系統，而且在美學和規格方面嚴重超出標準。

當新的e-building完全投入使用時，其屋頂上裝有3000多塊光電電池板將能夠產生約1.3MW的峰值功率輸出。

Benedetto Vigna在他傳奇的職業生涯中，他參觀過的科技建築比他關心的要多，並表示，「建造一個大盒子會更便宜，但這是一個為我們的訪客和員工創造一些東西的機會。在美觀與功能之間取得平衡：這與我們的車一樣，都是我們面臨的挑戰。生產工廠通常無法提供我們在這裡擁有的靈活性。」

Ferrari總部的長期訪客可能想知道，建造一座新建築的空間在哪裡？總佔地面積為42,500平方米，共四層。Ferrari不僅繼續將Maranello的艾米利亞(Emilian)小鎮推向全球舞臺，而且還在積極改進它。Ferrari購買了39棟建築物，並開墾了工業用地，以促進最新的擴張。該地塊周圍的道路網路已得到改善，將新增約1,400個停車位，並興建了1.5公里的自行車道。總共有110,000平方米的土地被重新開發，為以前被忽視的地區注入了新的活力。

回到裡面，其中一個機器人正在優雅地四處走動。這些將很快用於克服生產限制，並在必要時提供快速重新加工。工作站可重新配置，高度符合人體工程學，並使用可多調的臂鉤。隨處可見，您都可以看到靈活性的證據，不僅針對公司現在、明天或明年的要求，而且針對未來二十年可能發生的要求。

e-building生產線的另一視圖：大量的窗戶為設施帶來了大量的光線，辦公室的窗戶可以看到工廠車間。

Ferrari數位和數據長Silvia Gabrielli對此負有很大責任。她說，「與Davide合作，我們試圖瞭解這張白紙如何成為數位技術在靈活的工廠環境中可以做什麼的實驗室，在這種環境中，人是我們工作的核心。我們對支援這種工業設施的所有最新技術進行了考察，並確定了未來20年最有前途的技術。」

「因此，新建築配備了超寬帶(UWB，Ultra wide band)技術，並且必須將其集成到建築物的基礎設施中。它從網路和佈線開始。甚至人工智慧也是從非常物理和基本的東西開始的。因此，我們已經在任何地方都安裝了必要的佈線，我們準備在有意義的地方和時間使用超寬頻。」

為什麼選擇UWB？因為它具有很強的信號穿透力，提供高安全性，並提供精確的定位精度。在一些用例中，可以確定一個非常有價值的元件在哪裡，它優化了流程，不僅提高了效率，還提高了安全性。某些領域的數位化程度提高有助於人們更加專注於工作。

員工永遠是Ferrari的首要任務。但是，對於一家發現自己處於全行業千載難逢的動蕩之中的企業的長期福祉也是如此。Ferrari製造長Andrea Antichi解釋道，「我們的運營模式融合了戰略工藝和先進技術，秘訣在於，我們的工程師和設計師可以自由地夢想出最好的作品，我們的任務是找到煉金術，使我們能夠將這些夢想轉化為『活生生的機器』。這只有透過我們員工的利基技能才能實現。」

Ferrari將占上風並繁榮發展，但需要有遠見和勇氣的人才能做出重大決定。新的e-building無異於一個宏偉的鋼筋混凝土宣言。

Benedetto Vigna總結道，「每一代人都應該與他們面臨的挑戰相等，我為很多事情感到自豪。我們尊重時程表和財務承諾，在我們的投資者和所有人面前。我們堅持了這個計劃，這在一定程度上要歸功於我們的供應商。在Covid停工期間，要做到這一點並不容易。第二個資訊是，這是一個最先進的設施，一方面使我們能夠取悅客戶，同時也尊重在工廠工作的人，還有地球，我們言出必行。e-building向社群傳達資訊。如果您願意，可以號召性用語。睜開耳朵，睜開眼睛，四個輪子在地上。」

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