在 T7 Multivan「MQB」平台客車版上市將近二年之後，隨著兄弟車款 Ford Transit 家族開始於歐洲市場販售，第七代 Transporter T7 商務版終於在近日發表。全車主要以 Ford Tourneo/Transit Custom 為基礎。儘管 Volkswagen 已努力賦予車頭獨特的外觀，讓人聯想到 T6.1 的前身，但從車身與車尾還是可以看到與 Transit 的關聯之處，而這也是 Volkswagen Commercial 與 Ford Pro 合作的最新案例。

全新 Transporter 將於 2025 年初在德國上市，其標準配備將比 T6.1 車型大幅增加、不過售價上也會上揚不少，據暸解由於 2025 年才會正式發售，所以台灣市場最快也要等到 2025 下半年之後才有新車導入。

Volkswagen Commercial Vehicles公佈了新款Transporter內飾新設計的細節，但似乎仍然很熟悉。Volkswagen Commercial Vehicles首席設計師Albert Kirzinger說道，「Volkswagen麵包車之所以成為一個標誌，是因為形式和功能從一開始就完美和諧。我們透過新的Transporter將這種和諧提升到了新的高度，並設計了一種內飾，將成功的T6.1的布局轉移到了現代，我們新一代Transporter的高品質內飾始終結合了深思熟慮的功能、耐用的材料和時尚的設計元素。」

Volkswagen Commercial Vehicles展示了其第七代Transporter的首個具體細節，同時也揭示了一個特別有魅力和多功能的版本：PanAmericana。Volkswagen Commercial Vehicles首席設計師Albert Kirzinger說，「從一開始，經過幾代人的努力，Transporter就是一款堅固耐用的車輛。它以最美麗的形式實現了這一點。這就是為什麼它已成為一個標誌。現在，透過我們的第七輛Transporter，我們成功地創造了另一輛完全符合這些標準的車輛：一輛具有高度美學設計的堅固車輛。它無縫地遵循了經典的Bulli DNA，但我們系統地改進了設計，正如新款 PanAmericana所完美展示的那樣，即使是基於T5的第一款PanAmericana，也給你的印象是沒有什麼車能近似於它。這種魅力和酷感也體現在新款PanAmericana的每一個細節上。」

Volkswagen Commercial Vehicles首席設計師Albert Kirzinger解釋道，「新世代Bulli的細節繼承了其六款前輩的特色設計特徵，並賦予了它們新的詮釋。這有一個傳統：每一輛新的Volkswagen Transporter都代表著一個新的視覺開端，是悠久歷史、現在和未來之間的風格橋樑。正是因為如此，該產品線在八十多年的時間裡不斷更新，使其成為全球同類產品中最成功的廂式車系列。新款Transporter的預售已經在歐洲開始，凈價為36,780歐元起，市場正式推出將於2025年第一季度進行。」

Volkswagen Commercial Vehicles新款Transporter將於2025年初在德國市場推出，並且已在當地展開了預售。與Multivan和ID. Buzz一樣，新款Transporter將標配數位虛擬駕駛艙。並且，與當前的Transporter6.1相比，後備箱還具有主要優勢。新的標準軸距版本清楚地表明了這一點：其後備箱增加了61毫米，而輪拱之間儲物區的寬度甚至增加了148毫米。這意味著任何已經對前代產品感到滿意的客戶都會對顯著空間優勢的新Transporter感到滿意。

Volkswagen在德語中，Volks為民眾之意，Wagen則為汽車之意。因此，旗下所生產的車款都是以最大群眾使用便利性來為主要的造車原則，正因如此，Volkswagen早在1949年就想到要盡可能照顧到最多人的需求(例如：全家人同坐一部車出遊)，於是推出了簡稱T1的第一代T系列廂型車Transporter。

近日能源局所公佈的109年3月進口車耗能證明相當精彩，不僅乘用車方面有許多大物等著上場，就連商用車方面也是重磅降臨，因為在台灣最受消費者歡迎的福斯商旅Volkswagen T6車系即將導入大規模小改款的T6.1，因為新冠肺炎影響迫使工廠停工，而讓原定第二季上市的計劃暫時順延至，預估可能時間落在第三季。

Volkswagen商旅的長青戰將Transporter(也稱作Bulli、Kombi或VW bus)最早於1950年3月8日從生產線下線，至今為止六個世代共售出超過1300萬輛。而目前第六代T6在市場上的選擇非常完整，包含了露營車型、箱型貨車或者八/九人座「小巴士」車型均完整供應，甚至於在2019年還推出了數位版的T6.1。