車市新聞 - CarStuff 人車事
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無論是動靜之間散發運動氣息的 Volvo S60、抑或是秉持「Two Car in One」宗旨所打造的 V60，兩者皆以斯堪地那維亞風格定義設計美學，為國內豪華車市帶來耳目一新的感官享受。採用新世代 SPA 平台打造絕美身形、無微不至的主被動安全防護、先進便利的駕駛輔助科技與集性能節能於一身的動力核心，更讓 S60 與 V60 深受國內消費者喜愛。今日，國際富豪汽車正式宣布，全新年式 Volvo S60、V60 正式抵台，全車系升級 48V 動力系統輔助傳統汽油引擎，更首次導入 T8 Recharge PHEV 旗艦動力，展現品牌逐步落實「新能源專家」承諾。
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堪稱目前中華三菱的進口車銷售支柱的 Eclipse Cross，由於在台灣的銷售狀況相當好，因此在 12/4 日本 Mitsubishi 正式發表小改款 Eclipse Cross 之後，台灣市場動作也很快地即將於 1/7 發表。不僅外觀有大幅度調整，甚至軸距部分也為因應 PHEV 架構加長！ 不過因為台灣市場對於 PHEV 車型接受度還不高，加上售價高昂，因此台灣市場的動力系統維持 1.5 MIVEC TURBO 引擎不變，至於車型編成部分從目前經銷商端的資料來看，將會大幅縮減至二種規格，原先百萬內的傳奇型與菁英型都砍掉了，僅有卓越型與 S-AWC 旗艦型二種，接單價為 106.9 萬與 115.9 萬！
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以頂級跑車來說Mercedes-AMG GT的選擇性可說是非常豐富，而自產品推出後的近幾年來，買家能選擇的最頂級的車型，便是GT R，在當時可以說是GT車系處於銷售高峰的時刻，而品牌更是進一步推出Black Series車型，並且在「綠色地獄」紐柏林好好地耍狠了一番，刷出了6:43.616的恐怖單圈，奪得最速王者的稱號。
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自從Ford以自家相當具有傳奇色彩的Mustang為名，推出品牌第一款純電SUV Mach-E，這款車在全球車市中，便產出了相當兩極化的討論，有些人覺得以新世代動力的方式來重新打響Mustang的品牌名號是一個聰明做法，卻也有人認為這違背了Mustang背後的所想要傳達的意義而應另立子品牌來推出電動車，諸如此類的說法至今還是源源不絕。
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雖然 Toyota 社長 豐田章男曾針對電動車表示反對的態度，不過為了快速應對市場趨勢，內部還是積極的推廣電動車。Toyota 在去年6月的時候曾公布「電動車戰略」，當中曾提及將會針對日本國內市場推出「都會微型電動車」。對於電動汽車的普及，Toyota 也大力招募全球上中下游廠商一同幫助，以期為更好的社會做出貢獻，並致力於建立新的商業模式。 在聖誕節的時候 Toyota 也在日本正式發表雙人座超小型EV「C＋pod」，不過卻是採用「限定販售」的方式，續航距離為150km、售價為日幣165萬元。
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Volkswagen全力發展純電車款、走向零排放願景的同時，更積極更新燃油動力單元，包含聞名車壇的四缸EA888引擎和擁有三缸、四缸組合的EA211引擎，台灣福斯汽車引進之2021年式The T-Cross、The T-Roc、The Touran與The Tiguan Allspace，全面搭載Volkswagen引以為傲的最新高科技TSI引擎，透過獨家先進技術超前部屬日益嚴苛的排放法規，不僅擁有均衡動力，更能兼顧省油經濟性與環保排放，提供消費者全新2021年式多元車款選擇。
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在經過將近一個月的預售之後，Suzuki 也於今天聖誕節正式發表小改款的 Swift Hybrid/ Swift Sport Hybrid，其中前者外觀進行了小幅修飾、同時換裝了與 ignis Hybrid 相同的 SHVS 油電混合系統，後者外觀內裝都沒有動，但卻導入了許多人最期盼的「六速手排」規格，售價上 Swift Hybrid 為 70 萬、Swift Sport Hybrid 為 80 萬（此前 CVT 版本為 81.9 萬，降價 1.9 萬）。
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Bentley新世代Flying Spur V8的生產和交付現在正在進行中，而一系列受Spur啟發設計，值得收藏的精品也將一起提供。
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韓國 SUV 專門戶 SsangYong 在多年前曾因為經營不善而頻臨破產，雖然 2006 年曾經被上汽集團收購，但 2010年又被釋出輾轉被印度 Mahindra & Mahindra 集團收購、同時持有 74.65%的股權。在一切塵埃落定之後， Mahindra & Mahindra 集團開始大舉引用 SsangYong 的技術，更信誓旦旦會讓SsangYong 轉虧為盈。 只是 10年過去 SsangYong的業績不見實際改善的狀況。近期根據路透社報導，由於 SsangYong 無法償還已經到期的債務，因而被迫向首爾破產法院申請破產保護。
