預售價 239.8萬元起、導入 91kWh 單馬達設定!Volkswagen ID.BUZZ 長軸版開啟接單、10/18 發表!

在去年中旬發表的 ID.BUZZ 長軸版,是針對北美市場所推出的車款。具體來說 ID Buzz 長軸對比標準車型軸距加長了250mm,而最大亮點就是第三排座椅,整個設計更為貼近老祖宗 T1。除了 ID.BUZZ 長軸以外,未來也計畫推出ID.Buzz GTX版以及 California 露營版等車款。

台灣市場在去年底率先從新加坡借展右駕短軸車型之後,醞釀了半年以上終於在台開啟預售。 ID. Buzz Pro S 長軸7人座版正式在全台8間專屬展示中心展開預售,單色車款預售價NT$ 239.8萬元,限量雙色車款為NT$ 248.6萬元 (雙色塗裝之建議選配價為15.8萬,上市期間早享價8.8萬) 。

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ID.Buzz 短軸與長軸的設計近乎一致,所以第一時間看到的時候我還沒有認出來、還以為是短軸版。各項細節採用 ID 家族的設計語彙為基礎、但更為流線之下使得 ID. Buzz 風阻係數為 Cd 0.285,從車頭望去其車頭宛如 T1 一樣採圓弧形處理,兩側的 LED MATRIX 矩陣式前大燈通過LED日行燈貫穿,並在中央有一個大大的廠徽。不過因為現場實拍的車款為全黑色烤漆處理,因此就沒辦法看到雙色車身的特別之處。

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相較於復古性十足的車頭,車尾則看上去更加現代,LED貫穿式尾燈很有層次感,而方正的線條也與弧形車頭形成強烈的反差,大型 Volkswagen 廠徽搭配「ID. Buzz」的字樣也相當醒目。

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那麼到底「長」在哪裡呢?答案就是在滑門,由於長軸版 ID. Buzz 無論是車長或是軸距均加長了250mm,這些「長」的地方都體現在滑門上、長度增加了192mm,視覺變化十分明顯。也因此車身尺寸方面,新車長寬高分別為 4962mm X 1985mm X 1927mm,軸距為3239mm。

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內裝水平介面的中控台採層次分明的處理,出風口採用貫穿式的裝飾設計,搭配木紋飾板與車身同色烤漆面板點綴,讓車內相對雅緻。而 ID Buzz 的換檔位置則是改在方向機柱上,與其他設計在螢幕旁邊的 ID. 家族不同。其他方向盤、5.3吋全液晶儀表和12吋懸浮式中控螢幕(標準設定 10 吋)等都與ID.家族其它車型一致,不過 Volkswagen ID.Buzz 配置的整套主機為 3.0,實際操作體驗更加流暢。

不過主機部分,由於 MEB 平台的車型都是採用相同版本,原廠表示目前針對中文化的開發正在進行中,但時程上尚未確定。

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置物空間部分也是 ID.BUZZ 的強項,包括手套箱上方的開放儲物槽、隱藏在中控台下方、打開之後會有兩個大飲料架和置物空間,裡面裝有開瓶器和刮冰器;駕駛座與副駕駛座中間也有一個大型扶手可以使用。另外全車也提供多達 8 個 USB 端口和一個可選的感應式智慧型手機充電板。

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當然對於 ID. Buzz LWB來說,重點自然還是在座椅佈局。在加長軸距後可提供5人座、6人座與7人座多種選擇,不過台灣僅導入 7 人座的設定。實際乘坐起來,空間運用上反而比 T7 Multivan 來的優秀,加上第二排座椅可前後移動200mm,舒適性也得以確保。真的要挑惕大概就是車子太長,在台灣地狹人稠的地方停車應該會很麻煩就是了。

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動力系統部分,長軸版 ID.Buzz 採用單馬達後輪驅動設計,馬達最大功率 286hp、峰值扭力560N·m。而台灣市場導入的是最大的 91kWh(可用85kWh),最高續航行駛里程達454~487km (WLTP原廠數據(*1)),同時可支援最高200kW快速充電。

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平台部分 ID Buzz 是以 MEB(Modularen Elektrik Baukasten)所打造,在前麥花臣、後多連桿懸吊為基礎上配備 DCC(動態底盤控制)系統,具備主動阻尼設定和多達三種駕駛模式的選擇:Eco、Comfort 和 Sport。由於沒有前置電動馬達,因此轉彎半徑僅為 11m,比 Multivan 的轉彎半徑小 1m 以上。

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為讓所有期待許久的ID. Buzz車迷們,能和台灣福斯商旅一起攜手迎接 ID. Buzz的到來,消費者除了親洽台灣福斯商旅全台8間專屬展示中心搶先參加預售活動外,也能同步透過專屬APP搶先預訂下單,只需開啟My eVanLife APP,登入後點選進入預購頁面,並依序填寫基本資料、指定業代及經銷商資訊等步驟,最後完成線上預訂金10萬的付款後,即可完成線上預購流程,後續將由銷售顧問主動與客戶聯繫簽約等事宜。

全新ID. Buzz Pro S全台專屬展示中心

三重億利

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中和金元三

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新北市中和區中山路二段486號

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07-745-3119

高雄市鳳山區自由路456號

高雄永驊

07-310-6880

高雄市左營區大中二路77號

*1最高純電續航里程(WLTP原廠數據)為實驗室測試數據。實際道路行駛里程會隨天候、路況、載重、所使用的輪胎/輪圈組及駕駛方式和其他非技術性因素影響。

*2上述車輛尚於認證階段,實際規格以正式上市公布之車輛資訊為準