由歐盟創新基金共同資助的「先鋒」(Pioneer)計劃是ADR到2030年實現淨零排放宏偉目標的一部分，並展示了報廢電動車技術在提供清潔、靈活能源方面的潛力，而不僅僅是在車輛中使用。

BESS總共擁有10 MWh的電力容量。Nissan已向系統集成商Loccioni提供了84個二次壽命的Nissan LEAF電池，總儲能容量為2.1 MWh，該公司負責將它們協調到Enel的儲能系統中。

Pioneer與一個擁有55,000塊太陽能電池板的太陽能發電廠相結合，每年將產生 31 GWh的可再生能源，為機場航站樓提供可靠、清潔的電力，並為機場電網提供靈活的服務。

來自高里程車輛和保固退貨的重複使用的第3代30 kWh和第4代40 kWh LEAF電池經過仔細重新認證，以滿足嚴格的安全和性能標準。Nissan預測，即使每天使用，二次電池在機場仍可運行6-7年以上。

Nissan非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲地區(AMIEO)能源總監Soufiane El Khomri 表示，「該專案不僅展示了再利用電動車電池在苛刻環境中的長期可行性，還強調了Nissan對可持續報廢電池管理的承諾。我們的團隊參與了將二次電池技術集成到ESS中，類比標準電池壽命，並為它們在新系統中的性能提供保證。同樣重要的是，一旦電池在這個專案中達到其使用壽命，我們將對它們的回收承擔全部責任。」

Nissan與Loccioni和能源供應商Enel有著成功合作的歷史。類似的儲能專案，例如：西班牙的Melilla ESS和Nomadic LabAlliance Internal ESS系統，已經證明了Nissan的二次電池技術在提供穩定的可再生能源解決方案方面的有效性和可靠性。

El Khomri補充道，「我們正在將潛在的廢物轉化為有價值的能源資產。我們的再利用策略不僅支援大型工業專案，例如：Aeorporti di Roma的Fiumicino機場，而且還顯示出在家庭中使用的潛力，例如：停電期間的備用。隨著我們繼續擴大電池再利用和回收規模，我們正在推進我們更廣泛的使命，以實現更清潔、更節能的未來。」