專注於系統整合、效率與駕駛動態
目前的測試重點在於驗證嚴苛的環境與作業條件的整體系統功能。發展團隊會驗證所有元件的功能性，整合車輛系統並優化複雜的控制系統，即使在高負載下也是如此。目標是確保完整的傳動系統性能能力始終存在，且進一步優化BMW在燃料電池電動車上的標誌性駕駛動態。
電流測試證實燃料電池系統、電動馬達、高壓電池、BMW氫氣扁平儲能系統(BMW Hydrogen Flat Storage)與能源控制單元(Energy Master)。創新的高壓電池與 Energy Master間的協調相互作用，作為高壓系統的中央控制單元，使其能有更高的動能回收性能提升，進而優化整體系統效率。同時，開發目標是實現駕駛性能與BMW iX5相當，包括從0加速到100 km/h不到5秒。
燃料電池系統進入下一階段建設
除了車輛測試之外，下一階段的原型組裝階段也將進行第三代燃料電池系統的最終確認與驗證測試方法，以及工業化的進一步準備。而先前的原型測試階段則聚焦於元件的可組裝性，以及供應商的基本資格認證。接下來的流程步驟會建立穩健且高效的製造流程的必要條件，未來燃料電池系統的量產將在BMW集團斯太爾工廠進行。
隨著新組裝階段的開始，該項目已達成邁向工業化道路上的另一重要發展步驟。為此，首批測試台與製造設備已在BMW集團Steyr工廠設立，員工也在分階段接受訓練。透過此方式獲得的洞見包括後續工業化步驟及後續發展的基礎生產加速。
氫氣作為額外的電動傳動系統選項
憑藉BMW iX5 Hydrogen，BMW集團持續追求科技開放式的做法。氫氣可以補充電池電力，這些載具將具備高續航力、短加氣時間及高度多功能性。目標續航里程可達750公里(WLTP)，加氣不到五分鐘可完成，透過燃料電池的純電動駕駛科技為玲無排放帶來更多可能性。
在「HyPowerDrive」計畫下，德國聯邦部交通部(BMV)資助動力系統的開發，作為 IPCEI Hy2Move計畫一部分，為BMW iX5 Hydrogen提供儲氣罐系統資金。德國聯邦政府提供1億9100萬歐元的資金，而該計畫也由巴伐利亞州政府共同資助，總共8200萬歐元。
