當地時間4月26日於維也納所舉辦的國際汽車研討會議中，身為Volkswagen AG管理委員會主席Dr. Martin Winterkorn表示，目前Volkswagen正積極的投入全新10速DSG雙離合器變速系統的開發，未來研發成功後，將可有效的降低車輛油量消耗。除了10速的DSG變速系統外，品牌也正積極的開發全新世代的高性能柴油引擎，透過可變氣門正時與高達3000bar的高壓供油系統，每公升將可發揮出136hp的馬力，容積效率比相當優異。
Volkswagen AG管理委員會主席Dr. Martin Winterkorn於日前展開的維也納國際汽車研討會議中，明確表示目前Volkswagen正積極研發10速DSG雙離合器自手排變速系統，與全新高效能柴油引擎。
面對於當前的能源與環境議題，環保法規也日趨嚴苛，要能符合這些規定，唯有持續近步研發才是關鍵，對此，Dr. Martin Winterkorn強調，透過當前的TSI與TDI引擎技術，我們已較2000年降低了旗下車輛約30%的燃油消耗，相信在此全新世代的柴油引擎與DSG變速系統導入後，可望於2020年達到旗下車款平均僅95g/km的二氧化碳排量。
而在持續發展永續移動科技道路上，Volkswagen也持續的找尋各種可能，包含如可充電式的複合動力車款，或是目前已相當成熟的天然氣內燃機車款等，目前品牌集團旗下如Golf TGI BlueMotion與Audi A3 g-tron等。
Golf TGI BlueMotion搭載1.4TSI引擎，可使用汽油或天然汽作燃料，使用3.5kg天然氣可行駛100km，碳排放為94g/km；使用汽油時平均油耗18.9km/L。
Audi A3 g-tron使用與Golf TGI BlueMotion相同的動力機制，碳排放與油耗表現如出一轍。
當然，要讓此替代能源車款加速問世腳步，除了汽車商本身扮演的重要角色外，政府單位、燃料工業等更須通力合作，方能突破當前造車瓶頸；而目前Volkswagen所使用的集團平台造車基礎，就是期望在同一基礎上，增加搭載各種動力源的共通性，無論是近期的高效能內燃機車款，或是中期的可充電式複合動力科技等，皆是建立在此造車思維中，所延伸出的產物。
除了Volkswagen以外，先前Ford也與GM宣布將要聯手打造9至10速的自排變速系統，相信在這動力高效化的時代，各家車廠各有新招出籠，成效如何，除了數據上的數字外，市場表現，也將會有最直接的反應！
