Crossrunner搭載同782c.c.水冷DOHC V4引擎。
先前的報導中，Honda一再的強調這款Crossrunner概念車與目前市售VFR車系密切的關係，其中最主要的就是取自VFR800的相同782c.c.水冷DOHC V4引擎（缸徑72mm∕行程48mm），搭載在Crossrunner車型上的動力輸出表現為102hp∕10000rpm最大馬力與74kmg∕9500rpm峰值扭力，並且由原本的軸傳動改為鏈條與單搖臂的配置，以及Honda引以為豪的VTEC 汽門正時、ABS系統與21.5L的油箱等標準規格，並且Honda也將Crossrunner的淨重限制在240kg左右。
Crossruuner由VFR的軸傳動改為鏈條與單搖臂的配置。
Crossrunner的淨重限制在240kg左右。
不過就如同Honda先前表示的Crossrunner還是一款道路專用車款，儘管整合了越野車與旅行車的特質，不過Crossrunner經歷了120次的風動測試來確保高速穩定性，Honda還是以相當清楚的定位進行市場區隔；也因此在米蘭車展中，Honda也同步發表另一款形似BMW GS車系的Crosstourer越野車概念，相同是以VFR的動力系統為基礎，不過Crosstourer的排氣量提升為1200c.c. V4引擎，似乎就是因應BMW GS、Yamaha 1200 Super Tenere競爭對手所定的配置。
Honda Crosstourer將與BMW GS、Yamaha 1200 Super Tenere競爭。
而與Crossrunner不同訴求，也反映在不同的外觀設計上，像是43mm前叉與Pro-Link後避震器的搭配，以及未來極有可能搭載的雙離合器等新科技；對於兩款量產成熟度相當高的新車，Honda期許能夠補齊品牌在街車與越野車之間，跨界跑旅（Cross）以及旗艦越野車型的空缺。
Honda DN-01
另外在米蘭展廠現身的Honda新車，也就是一款名為Mid的概念速克達，搭載17吋輪圈、雙離合器系統、Pro-Link後避震器，是否就是目前市售的DN-01大型速克達未來改款的方向，目前Honda尚未發布相關的訊息；不過可以確定的是，早在三年前EICMA米蘭車展中發表的Honda CB1000R由於當時歐元對美元的匯率過高，導致於這款在義大利生產與設計的重點街跑車無法登入北美，而在2010年相同米蘭車展所發佈的2011年式新車，Honda終於確認的即將於2011年春天正式導入期待復紓的北美市場，而台灣市場依然是透過貿易商。
Mid概念速克達搭載17吋輪圈與Honda最新的雙離合器技術。
Honda CB1000R
車重為217kg的Honda CB1000R以鋁合金車架搭載與CBR1000RR相同的直四引擎，能夠輸出124hp最大馬力與10.2kgm峰值扭力，搭配前後皆全段可調的避震器以及倒立式前叉，可說是Honda品牌的旗艦街跑車，而在明年得以重返北美市場之後，CB1000R加入CBR仿賽家族，在北美市場全力攻佔公升級街車市場。
