Pegasus Race Team的1190RR威震Sound of Thunder Championship歐洲站。
如果各位還有印象的話，先前來自西班牙的Edda Design才剛發佈了受Erik Buell委託設計的全新2011年式街車概念1125CR，而Pegasus Race Team日前在德國Oschersleben鎮上Biketoberfest賽道所發表的 EBR 1190 Typhon也是相同與Erik Buell合作打造而成，根據Pegasus Race Team車隊主理人Thomas Wanner表示，EBR賽車在Sound of Thunder Championship的成功讓人驚艷，也立刻發掘出街車版本的可行性。
Edda Design的1125CR概念車。
以3D塑型打造出形似Triumph風格的車頭
於是Pegasus Race Team便以1190RR賽車為基礎，加入了類似Moto2賽車的空力元素，除了以3D塑型打造出形似Triumph風格的車頭之外，像是短前叉、兩側車架上方的導流設計，都與EBR所保留的設計條件整合完善；並且為了克服前叉縮短可能造成壓縮時引擎磨地以及前後輪空間不足，Pegasus Race Team更加修整了引擎的散熱器、機油冷卻系統與進氣口等配置，特別是在進氣口的設計上，可看到與Aprilia Tuono相似的導流罩，意指分裝在兩側的散熱裝置可空出中間的空間給前輪，加上前輪後方也有一個白色的氣壩，可接收通過前輪的氣流達到三區進氣的效率，這是從1190RR賽車上得到的獨門經驗，也說明了Buell賽車如何透過散熱效率的提升使動力輸出更為威猛。
正面可清楚感覺EBR的特殊冷卻系統設計。
與Aprilia Tuono如出一轍。
懸吊系統與繞管。
EBR 1190 Typhon搭載1190c.c.的V-Twin引擎能供輸185hp最大馬力與12.8kgm峰值扭力至後輪，驅動僅僅淨重163kg的車身，以1190RR賽車在Sound of Thunder Championship賽道上的表現為例，儘管在彎道內為了要控制住前輪不浮舉可能會落後給BMW S1000RR賽車，不過1190RR仍然可在直道底的剎車點前取回領先地位，說明了1190 Typhon未來若是有機會量產，將可挑戰市售最強的街跑頭銜。
1190RR在賽道上加速不輸給馬力更大的BMW S1000 RR
不過儘管Pegasus Race Team打造了這款強大的街跑車，但是該車隊畢竟不具備量產規模，初期目標是會將EBR 1190 Typhon的設計以套件形式販售，也就是提供給先前搶到限量EBR 1190RS（即將交車的街道版1190RR）的消費者選購，至於能夠提供多少的量，Pegasus Race Team與EBR合作的動向，自然更加受到關注。
