正如每位Ferrari車主都知道的那樣,人們的眼睛總是會被細節所吸引。自1947年第一輛125 S在馬拉內羅推出以來,這些細節是使Ferrari成為世界上最炙手可熱的汽車製造商之一的關鍵部分。使每輛Ferrari成為作品的許多細節都是手工實現或完成的。這一手工方法,不是因為缺乏機械化替代品而採用的,這是一項經過深思熟慮的努力,是使每輛Ferrari獨一無二的一部分,可以提高每輛車對車主的價值。
以手繪的Scuderia Ferrari葉子板盾牌(或scudetto aerografato)為例。它作為所有Ferrari車型的選裝件提供,最近也作為選裝件提供給Ferrari Purosangue的客戶。位在葉子板上,每輛車有兩個,每側一個,在前葉子板和車輪之間,其由噴漆部門內技術嫻熟且訓練有素的馬拉內羅工匠手工塗抹。
Ferrari並不以尋求簡單的出路而聞名
馬拉內羅塗漆主管Stefano Del Puglia評論道,「最簡單的解決方案是使用貼紙,用一層透明塗層覆蓋,以將它們固定在適當的位置並保護它們免受其他因素的影響。但事實上,每個葉子板的整個噴漆過程最多需要8小時。換句話說,這些小scudetti加起來,使每輛車需要16小時的手工完成。這是激情。」
上漆過程從塗覆黑色及其保護性清漆開始。接下來是Giallo Modena,以及它的透明塗層。然後是義大利國旗的紅色和綠色。這兩者一氣呵成,因為它們不重疊,以及它們的透明塗層也是。對所有剩餘的層重複整個過程,然後讓葉子板乾燥。
在品質控制檢查之後,然後進行另一個關鍵步驟:打磨。使用軌道砂光機,油漆工匠對葉子板的表面進行平滑處理,確保葉子板與車身本身的統一。最後,scudetto經過了關鍵的耐濕性測試。葉子板被封入一個特殊的、密封的「濕度室」,在這一個極其潮濕的環境,並在那裡放置幾乎一整天。如果腔室被移除後表面出現微小氣泡,這種現象稱為Blistering (起泡),那就出了問題,然後整個過程必須從頭開始(但根據Del Puglia的說法,這從未發生過)。
對於那些選擇這種可選飾面的幸運Ferrari車主來說,scudetto aerografato就像其創造者的親筆簽名,透過它來表達自己的能力和工藝。畢竟,沒有兩個葉子板盾牌是相同的,這可以提高作品本身的價值。這是躍馬榮耀客戶的另一種方式,這個細節肯定會讓Enzo感到自豪。