此次賓士A250升級的倍適登避震器，除了可用在A250上，A Car系列與CLA系列也可流用。

倍適登BILSTEIN EVO S避震器特色為阻尼強化、高低軟硬可調、抓地力性能強，能愜意穩穩過彎，但更強的是都會行駛時的平穩舒適，是一款可靜可動的全面型避震器。 

A250車主要求行駛性能的原因是「賽道走行會」。
去了幾次麗寶賽車場，直線都不成問題，但是過彎時的側傾讓A250車主有點不安心，入彎前要提前好幾公尺就得重踩煞車，然而這樣秒數就增加了。
原本車主覺得馬力才是王道，但是經由自己實跑與賽道教練提點下，發現與其提升馬力，不如升級底盤紮實度才是王道。 

不過這台A250並非假日遊樂型，平日車主也會開它上下班，尤其經常行駛快速道路與高速公路，而之前原廠避震器行駛經過橋接縫或是小坑洞，都會碎震不斷，真心懷疑到是台灣路面太爛還是賓士原廠避震器太嬌?
所以需要一款平日代步使用，能感受到舒適平穩、吸震力強的避震器。 

此款倍適登BILSTEIN EVO S避震器為賓士A Car、CLA系列專車專用，因此直上即可，大大降低專業技師工時，也能讓此台A250的底盤更加紮實與完備。 

除了賽道自我挑戰用、平日都會代步使用，A250車主還有一個重點就是要「低」。
在車界玩家中有一句諺語「一低遮三醜」，意思就是車越低就越帥，且A250車主的車庫與平日常停的車位，很少高低差路面，因此要求讓車身降低。 

前輪車低部分，筆者的手指頭僅能塞進1.5根手指，且筆者手指是女性手指，如果是男性，恐怕就是一指高了。 

後輪部分，很勉強地塞進2根手指頭，若是男性手指應為1.5根手指頭。如此低趴，真的非常滿足車主要的「帥」感。 

安裝後的路試，平路的路感吸震明顯，整車的碎震動降低至少90%以上，技師表示原廠的避震器有可能已經衰退了，所以吸震能力降低。
另外過彎側傾部分，入彎只要帶入一點煞車、方向盤對準路線，即可輕鬆入彎。 

「這車真香」此句話常常在愛車人的社群平台上看到，相信這台A250也會有車友用這句話來讚美!
想要賽道性能與街道舒適雙併，不如可以考慮倍適登BILSTEIN EVO S避震器，來進化愛車吧! 

若想要了解倍適登BILSTEIN避震器，請至倍適登BILSTEIN臺灣官方網站或是官方粉絲團查詢。
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