Toyota Tacoma 自1995年問世後，發展至今為第二代車款，至於在台灣市場，一直以來皆有貿易商由美國引進，獲得個性買家青睞，而本次我們報導的Toyota Tacoma 4.0 V6則是由台中瑞碩國際所引進的全新車款！

事實上，體型相當具分量的Tacoma，與許多我們所熟知的Pick-up，在美國皆是歸為輕卡車的範疇內，此類車款以堅固耐用，以及優越的運載能力，在美國十分受到歡迎，而這我們可以在許多好萊屋電影或美國影集中此類車型的高曝光度感受得到其受歡迎的程度。

而相較於Dodge Ram、Ford F-Series與GMC Sierra等美系傳統車系，Tacoma 達5621×1894×1778mm的尺碼，一點也不顯失色，外型上除了保有輕卡車一貫的粗懭氣息，來自東洋的Tacoma還是稍微秀氣了一點，但是若不要與美國大隻佬相比，Tacoma在台灣市場中仍然不折不扣的大傢伙。

同時本次瑞碩國際引進的Tacoma 4.0 V6還曾配了TRD Off Road Package套件組，增加了燻黑頭燈、鍍鉻水箱罩、車身同色前保桿、車門把手與霧燈組等套件，搭配上專屬車貼，為其增添不少風采，精緻度與質感也同步獲得提升。

4.0L的V6引擎動力特性著重於載重所需的低轉速扭力輸出。

在動力系統部分，Tacoma 4.0 V6搭載了與FJ Cruiser相同的4.0L DOHC VVT-i V6引擎，可輸出236hp/5200rpm最大馬力與36.7kgm/4000pm最大扭力，並搭配五速自排變速系統與四輪傳動系統，整體設定以實用性與高運載性為主，強調低速扭力輸出，因此，即便它擁有達近2.5噸的車重，不過除了甫起步時的瞬間加速感不那麼明顯外，當時速提升上來後，因龐大慣性所帶來的速度感其實還蠻威的，可驅使的動力也相當足夠，搭配上低沉的引擎聲，氣勢十足；至於駕駛感受部分，高視角讓整體視野還算不錯，加上方正的造型，讓駕駛者在行駛間的判位並不困難，分離式底盤的設定，並採用了前雙A臂懸載系統與後軸葉片彈簧的組合，搭配上265/65R17越野胎，整體的組合已經將大多數的路感給過濾掉，因此，開起來與傳統的四輪傳動越野車十分相像，但是在高速行駛地穩定性卻可以在可掌握的範圍內，不會因近1.9米的車高帶來令人恐懼的搖晃與過度側傾，面對台灣惡劣的路面品質，更讓Tacoma 4.0 V6顯得從容不迫，不用擔心因路面彈跳而傷了乘坐舒適性，相當適合台灣的道路狀況。

此外，它還其它標配了後軸電子式鎖定差速器、A-TRC主動式循跡控制、HAC上坡起步輔助與DAC陡坡緩降系統等電子系統，提供其更強地Off Road能耐。

Tacoma 4.0 V6配置了多模式的四輪傳動系統，車主可依需求自行切換，同時也附有後軸電子式鎖定差速器、A-TRC主動式循跡控制、HAC上坡起步輔助與DAC陡坡緩降系統等電子系統。

由後輪與輪拱間的距離可以看出Tacoma 4.0 V6底盤的離地高度與越野機能。

Tacoma 4.0 V6的控台設計與一般的SUV相當，一點都不會有廉價感。

本次報導的Tacoma 4.0 V6為Double Cub雙艙雙排座車型，座艙中陳設跳脫了以往越野車的粗廉感，包括6片裝CD附MP3播放音響主機、JBL揚聲器、定速巡航、電子羅盤、車內後視鏡附倒車攝影影像等皆為標準配備，並且具備完備地車內置物空間，配色上以耐髒的灰色為基調，座椅則以織布包覆，在簡潔中保有不錯地質感，雙排座設定，乘坐氛圍與一般房車相仿，縱向空間則與中型房車相當。

Tacoma 4.0 V6座艙中以耐髒的灰色為基調，並且採織布材質座椅，耐用度較高。

Tacoma 4.0 V6配置有JBL之六片CD音響系統，並附有Aux-in外接連接埠。

Tacoma 4.0 V6配置了電子羅盤與於後視鏡中內建倒車顯影輔助系統，對於行車安全與判位都有所幫助。

Tacoma 4.0 V6在增配TRD Off Road Package套件組後，換上了更具運動風格的儀錶板設計，增添年輕氣息。

而此類Pick-up之所以在北美廣受喜愛的原因，當然就是那後方的貨斗可以提供便利地運載機能，而且在Tacoma 4.0 V6上還附有110伏特交流電附防水蓋插座、固定鉤與全天候載物強化底墊等貼心配備，無論載物或連接各式電器工去都十分方便。

也許有人會認為Tacoma 4.0 V6體積龐大，不適合地狹人稠的都會使用，但是其多元的機能性，對於營建、畜牧等許多行業還是一款非常好用的車款，而全新引進的Tacoma 4.0 V6預估售價為218萬，與一般日系進口3.5L SUV相當，因此，若以整體的功能性來說，Tacoma 4.0 V6仍然是強調實用的不錯選擇！

車輛提供：瑞碩國際 〈04〉2436-5463
台中市北屯區軍福11路322號

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中