1948年問世，以簡單的Land Rover走過各種路面，為英國軍隊服役，後在50、60、70這樣的黃金年代歷經幾次更新，為這輛車帶來更平易近人的實用性，從軍事使用、農用到一般平民戶外使用，Series I, II, III可說是最能代表英倫汽車發展史的其中一輛；更在1983正式更名為Land Rover Defender，也是我們對這款車更加熟悉的面孔，而在2016年歷經短暫停產後，Land Rover在2020年為市場帶來全新風貌的Defender，更加舒適、更現代化，而不變的是那一直以來的越野精神。
很幸運地有機會走了幾趟英國，去了英國的國家汽車博物館以及古董車活動。在英國這些走過一甲子的機械彷彿是有生命一樣，能夠正常發動、行駛不說，更多的是作爲日常代步工具，甚至是專項工具。先是在英國國家汽車博物館映入眼簾的便是Land Rover自古以來的各種型態，以及其所經歷的各種故事，在戰後復甦而開發的軍用車輛、全地形使用車款；亦或是在大不列顛島的鄉間小路都可見到其身影；更不用提在古董車賽事Goodwood Revival上Land Rover/Defender是作為拖吊車或是Marshall用車。
回到我們這次試駕的Land Rover Defender 110 D300 X-Dynamic HSE為車系頂規版本，原廠也將電子氣壓懸吊套件列為標配。此外，本次國內市場的升級，將動力全面統一成D300柴油渦輪動力，無論是短軸的90或是110，另外也取消了長軸130車系；價格部分也更動為Defender 90售價276萬元起、Defender 110售價317萬元起。另外，限量的性能旗艦OCTA則是搭載MHEV 4.4升V8雙渦輪汽油引擎。
全車採用限時專屬塗裝「Silicon Silver矽銀色」，另外選配了「進階黑色外觀套件」，而輪圈雖然並不是搭配該車風格最適合的鐵圈，但因應車色選配六幅式亮黑色鋁圈，整體外觀套件為這典雅的車色再添幾分質感、讓硬漢的車身線條略帶一絲絲神秘感。
內裝方面則是以溫莎皮革座椅搭配檀木黑內裝鋪陳，並選配溫莎皮革經典內裝套件，其中包含14向電動調整記憶雙前座椅含通風加熱功能、手動可調式翼形頭枕、經典皮革內裝升級、淺灰色儀表板裝飾、皮革包覆方向盤、絲絨腳踏墊以及檀木黑頂篷。
開著Defender這樣的車在市區行走雖然舒適，但依然難為它了，畢竟車高和車寬在地狹人稠的像弄間行駛確實需要格外謹慎，但是隨著路線往郊區延伸，開著Defender不僅更為愜意，氛圍感也更加開闊。對於一輛在英國可以乘載著一家人或是三五好友一同前往打獵的車，舒適性那肯定是無庸置疑；且能夠開著它作為農用車或是拖車，動力同樣也是不在話下。跳上Defender，車主或許只需要思考這趟的目的地會是哪裡即可。
