Picanto屬於與初始Mini同樣類型的「微型車」，這種車款在全球市場非常稀少，因為微型車的利潤很薄，大多數車廠比較傾向開發較好賣的小型SUV，或著就算要推出微型車，也選擇製造成本較低的純電動車，藉以獲取更好的利潤！因此，像Kia這樣如此堅持製作內燃動力微型車的品牌，可是付出極大的心力設計這次二次小改的Picanto，並且還特別針對這部車主要客群-年輕人，推出許多誠意十足的選配套餐，讓Picanto的吸睛度比前一款更勝！
重新設計的造型絕對是新Picanto的最大賣點，符合靈活小車的運動風格從前一款的銳利感，轉變成特帶霸氣，有一種「長大了！18變」的成熟感覺。簡單來說，新世代「Opposites United」設計語彙就是採用了與EV9相似的風格，自然而然霸氣十足！前衛充滿幾何風格的頭燈藉由其中的Star Map LED星圖日行燈，搭配Wide Tech貫穿式中央定位燈(需選配GT-line套件)，讓新Picanto看起來就像是不同車款。
所以說Kia每一次小改都是大改這句話，即使是利潤不高的入門小車，Kia也都捨得花重本「打掉重作」，而Star Map LED星圖尾燈組當然也是比照「大改」格局一起做了左右連接「貫穿式」的大改動而前後呼應。不只美觀，夜間行車還能帶給後車駕駛者極高的辨識度，比前款更大地提升了行車安全。而GT-line的跑車化外觀套件，還特別配有跑車化的後擴散器，運動感比前一款大幅提升。
易於停車和機動性以及停車即走的移動性是Picanto這款微型車主要的訴求點。它的四個輪子擺在最角落，藉由極其短的前後懸與超短軸距，而展現出操控特別靈活的先天優勢，因此懸吊阻尼就無須特別硬朗，但保有一定的運動性來對應急轉防止過度側傾的需求，並且還標配了TVBB彎道制動分配系統可提供向量導引輔助過彎功能，操控表現絕對是無庸置疑的高水準了！
新Picanto的依舊採用同一具1.2升四缸自然進氣引擎，這具引擎具有優化的廢氣再循環路徑以及進氣門正時而燃燒室冷卻效能也都有所提升。雖然最大馬力79 ps調降了5 ps，但實際開起來的加速體感跟前一款沒有差別。雖然動力不大，配置了一具效率佳、調校得宜的五速自手排變速箱，讓它的起步加速超乎此等動力所能展現的水準，並擁有如同手排車同等的燃油使用經濟效益，而且還是能夠兼具輕量化的單離合器系統。
在台灣，Picanto是唯一一部60萬內就能買到的小車，而且是進口，不知道Kia是如何壓低成本的？雖然價格便宜，但完全不會因為便宜就偷斤減兩，不僅有操控樂趣，還有相當完整的主動與被動安全配備，完全超乎這個價位所能擁有的，再加上可達18 km/L的省油性，這CP值無車能及！這讓新Picanto僅上市一個禮拜，就累積了300張訂單！
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新Picanto最值得讚許的主動安全駕駛輔助「亮點」功能，當屬盲區防撞主動煞車輔助，以及對象路口偵測這兩項獨有的功能，再加上RCCA後方交通防撞系統，是新手駕駛的最大安全保障。這些功能別說是百萬內的車款了，很多超過百萬的車款還不一定會有呢！
Picanto的5速自手排變速箱採用單離合器系統，除了不會過多增加車重之外，單離合器特有的「延遲」進檔的作動，更是像極了在開手排車踩踏離合器、收油門入檔延後緩入的節奏感，並且還提供了手排模式。而排檔桿前方還有雙前座加熱、方向盤加熱，以及駕駛座通風功能(座椅配置通風孔洞極為密集的皮革)，特別適合於現在變遷的氣候環境，尤其是今年冬天維持得特別長，剛好派上用場。
Picanto轉向系統的快速轉向齒條可以立即回應駕駛者的操作輸入，同時意味著左到右死點轉動僅2.8圈，比許多小車競爭對手更少，可使Picanto易於在低速和城市中駕駛。
Picanto配備了一個8吋觸控螢幕，其介面清晰字夠大，具有便利直觀操作易於使用的功能表。除了藍牙以及Android Auto和Apple CarPlay的之外，還提供智慧手機鏡像功能。
