2018年汽車市場雖仍有政府舊換新貨物稅補助政策，但在年金改革、中美貿易戰與台股震盪下，使總市場登錄台數43.5萬台，較前年略為下滑。在總市場下滑、進口車市暢旺、豪華品牌強勢環伺下，和泰汽車依舊交出亮眼銷售成績單，TOYOTA與LEXUS兩品牌全年登錄台數為12萬765輛，蟬聯17年台灣車市銷售冠軍，其中總成績銷量前五名當中，TOYOTA包辦了四款車型(ALTIS、RAV4、SIENTA及YARIS)，LEXUS也以登錄17,806台再創市場新高，成為豪華車品牌的銷售亞軍，而HINO大型商用車的販賣成績也達成市場9連霸！
展望2019年，因為全球經濟成長率下修，中美貿易戰持續延燒，英國脫歐也充滿不確定性；大陸經濟與汽車市場皆呈現衰退態勢；台灣出口成長趨緩，經濟預測並不樂觀，在此景氣緩步下行的走勢，恐影響車市動能，預估總市場規模為42.5萬台，比起去年低了1萬台。但由於今年 Toyota 部分有 RAV4 與 Corolla Altis 二大戰鬥力極強的車款，加上 Lexus 旗下車款如 RX、NX 與 UX 銷售量依舊暢旺來看，今年小型車販賣目標設定為13.1萬台，其中TOYOTA 11萬台，LEXUS 2.1萬台，市佔率30.8%。
TOYOTA 2019 新車導入計畫：上半年 Prius、RAV4、Corolla Altis，下半年 Hilux 與 Supra
Prius 部分將於 2/19發表，小改款 Prius 主要在車頭與車尾進行燈具上的改良，尤其是 Bi-Beam LED 大燈組終於變得比較「正常」的 L 造型了，搭配略作修正的保險桿霧燈座設計，而這次日規與美規設定上，大燈組都維持一致，因此反光片等都沒有拿掉。至於車尾部分原本的「淚腺」燈組被取消，僅留下一道折線，而 LED 燈條則會往行李尾門上延伸變成造型更加複雜的Z字形尾燈，整個造型比較類似 PHV 的設計
內裝部分則會在原先中央鞍座的塑料材質上進行升級，現款車型搭配的白色塑膠其實相當廉價，還被批評類似「馬桶」的設計。因此小改款也會將其改成特別式樣車 S 「Safety Plus Two Tone」 的內裝佈局，使其視覺效果更顯高檔。不過高階車型出現的直立式樣 11.6 吋螢幕目前看起來並不會出現在台灣規格當中。
主被動安全系統 Toyota Safety Sense 當然是標準配備，以單眼相機＋毫米波雷達配置為基礎，針對檢測物體部分進行擴大，比方說「PCS」自動煞車功能的升級，可以辨識車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），不過夜間行人與腳踏車部分暫時還看不到。其他像是 LDA 車道偏離警示系統、ACC 主動式車距維持系統與AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等預料都會維持現行的設定。
在動力技術總成 Prius 維持 1.8 2ZR-FXE引擎結合兩個電動馬達相搭配，但海外版本將不會導入鋰電池組；汽油引擎最高出力為98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm；電動馬達1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm；電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm，搭配 ECVT 無段變速系統。
現行 Prius 是首款 TNGA 平台世代的車款，在市場上獲得不少矚目，但過於前衛的造型也影響了實際的銷售狀況，因此這次小改款就走的比較「大眾化」，讓市場接受度更高。
Corolla 的部分確定會採用 Prestige 造型設定，車身尺碼長4640mm、寬1780mm、高1435mm、軸距 2700mm，與前代車型相比車高降低了45mm，具備堅固、低重心和運動型車身姿態，比起現行車款更具動感，同時更寬的車體也讓操控性更上層樓。
內裝設計與 Auris 大量共用，採用電子式手煞車設計、座椅則是標準造型等，但高質感內裝鋪成，像是合成皮與軟塑膠的搭配面積增加等，這些是現行款 Corolla 比較缺乏的「質感」。配備上像是數位儀表板、HUD 抬頭顯示器、雙區域恆溫空調與 BSM 盲點偵測等應該都看得到，其他像是7吋 Drive+ 主機、6隻揚聲器音響、無線藍芽通訊系統、Smart Entry/Push Start 系統等也不會缺席，但實際配備編成還是要等最終公佈為主。
動力系統方面台規車型將採用 1.8 2ZR-FAE自然進氣引擎以及 1.8 HYBRID THS II 二種動力總成設定，前者可提供 140hp/6400rpm 最大馬力與 17.6kgm/4000rpm 的峰值扭力輸出，搭配 Super CVT-i 無段變速系統；後者則是與 Prius 共用的設定，預料汽油引擎最高出力為98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm；電動馬達1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm；電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm，搭配 ECVT 無段變速系統。
RAV4 則是會在 3/4-3/5 進行發表的動作，基本上導入車型將會以 Limited/Hybrid 以及 Adventure 二種外觀造型為主，但無論是哪款車型，三車外觀上導入「Adventure＆Refined」設計基調，沿用 FT-AC 的設計元素，全車塑料範圍面積上將會大大提高來營造出 Off-Road 氣息，而倒梯形大燈組結合八角形水箱罩的設計，現場看宛如縮小版的 4Runner、Tacuma 等北美向 SUV 車系。
內裝設計則導入水平風格的中控儀錶設計，材質選擇部分明顯進步許多，你手摸得到的地方都採用高質感軟質塑料與皮質包覆，而全新數位化儀表板提供更簡潔的資訊顯示；而 EBD 電子手煞車開關、動態模式選擇鈕與排檔桿等設計在中央鞍座上，人體工學更符合一般人的習慣。此外中央恆溫空調面板上的HVAC旋鈕經過重新設計以提高觸感。
動力系統部分，除了 2.0 Dynamic Force Engine M20A-FKS 引擎、最大馬力170ps/ 6,600rpm、最大扭力203Nm/4,400rpm 搭配 Direct Shift CVT 變速箱以外，還會再導入 2.5 A25A-FXS Dynamic Force Engine + 電動馬達所組成的 THS II 油電混合系統，二套系統都擁有 D4-S 直噴技術，提供更為節能的油耗表現，而全新的Direct-Shift 8 速手自排設定也是亮點
下半年部分，Toyota 則是準備了二道不太一樣的菜色給消費者，第一個就是大家期待已久的 Hilux 商用車。Hilux 大家可能都聽過在中東市場的豐功偉業，不過真正在路上能見度高的還是 Tacoma。這次Toyota 不導入 Tacoma 反而選擇 Hilux 主要還是販售地區的考量，畢竟 Tacoma 是北美專屬的車款，Hilux 則是歐洲、大洋洲、非洲與亞洲市場主力販售車款。
目前 Hilux 具備多種柴油動力設定，不過最有可能導入的還是熱效率達44% 、代號為 2GD-FTV 的 2.4 直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 150PS /3400rpm、最大扭力為 400Nm/1600-2000rpm，變速箱為六速自排。主要是因為因應更嚴苛的環保排污標準，目前 Toyota 旗下有過歐盟六期排污法規的僅有 2GD-FTV，因此台灣市場也將會以此動力為主。
最後一台 Supra 相信就不用多說，預計下半年導入的它動力總成除了 3.0 B58T 直列六缸 Turbo 引擎，動力輸出達到340ps/5000-6500rpm 與 500Nm/1600-4500rpm；另外一具 2.0 B48T 直列四缸 Turbo 引擎則很有可能會同時導入，不過目前官方完全沒有說法。
變速箱方面 2.0 直四 Turbo 低功率版本將會採用八速手自排系統，至於 2.0 直四 Turbo 高功率版本與 3.0 直六 Turbo 引擎則會換上由BMW提供、齒比更密的八速運動手自排系統，在運動模式下可以發揮出最大性能，但很可惜的目前沒有手排設定可以選擇。
最後一個「重量級」車款，就是 Toyota 全新世代的 Hiace (台灣名 Granvia）了。Toyota Hiace 車系一直是家喻戶曉的商用車型，現行車款為 2004 年問世的第五代。不過近幾年受到日本政府近安全碰撞法規提升的緣故，使得傳統日系商用車常見的 Cabover 1BOX 箱型車造型已經快無法符合其要求。
此為歐規專屬 ProAce 示意圖。
先前傳出 Toyota 將在 2019 年春季推出全新世代 Hiace 並導入半截短車頭的設計，如今已經有原型車被日本網友拍攝到。而這台車型在台灣將稱之為 Granvia，並且採用進口模式導入。沒錯！Toyota 又將過去 Hiace Solemio 日規版本的名稱重新拿回來用，但販售據點上很奇妙的是選在 Hino 經銷據點。不過這麼一來也宣告 Toyota 繼 Innova 退出市場之後，將再度以 Granvia 名義重返市場。
LEXUS 2019 新車計畫：上半年以 UX、RC 小改款為主，下半年將導入一款新車，或為 RX 小改款/IS 大改款！
此外，和泰將持續深耕年輕族群、豐富品牌體驗，並強化集團價值鏈的力道，如：旗下和雲行動服務將擴大綠能租賃版圖，將導入iRent電動機車及PRIUS c油電車款；和潤企業也預計於第四季掛牌上市，再加上和泰產險及車美仕對母公司的挹注，和泰汽車十分自信可在2019年逆勢成長，持續創造更好的表現，回饋投資人的期待。
不僅如此，和泰汽車也將善盡企業社會責任，持續回饋社會與環境。如：TOYOTA一車一樹減碳抗暖計畫，預計於2019年底累計種植30萬棵樹，並持續投入交通安全、捐血等公益專案，更於今年開始推動大學社會責任(USR)，攜手大專院校學生一同回饋社會，串聯企業的資源與影響力，與年輕世代共創永續價值。
