車長首度超過五米！Lexus ES300h「LS」化，更加氣定神閒

編輯： Bear 2026-06-15 18:34:14 發布於試車報導

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1989年，Lexus推出了第一款ES 250，並由此與當時一起推出的LS共同創造了品牌的豪華行政轎車車系，服務於那些想要高端品牌精緻、安靜、可靠性與乘坐體驗，卻又不願擁有歐洲運動轎車那種較激烈動態或高維護形象需要花大錢的買家。

攝影：大雄

獨特的全新世代造型展現了電氣化的流行趨勢，依舊讓這輛車在路上一眼就能辨識出是Lexus。從前方看，全新ES展現了標誌性的Lexus紡錘造型風格，延伸至引擎蓋及保險桿邊緣。首席設計師Kumai希望保留寬大且低矮的「車身」，並將前翼高度保持低位，以保留高級轎車的特色外觀。車身高度的前後落差增添了適度運動感侵略性不會過多的舒適型轎車風格。低矮的引擎蓋有助於提升駕駛者的前方視野。混合動力車型與純電動車的區別在於車頭水箱護罩設有額外的冷卻孔。

側面視角是捕捉轎車優雅外觀的關鍵因素。考量到高度增加，透過引入黑色側邊線條達到預期效果。這種效果是降低了車輛的高度實質增加的視覺感，使車身看起來更纖細、更長且更流線。這種線條也被用作連接前後車廂的設計特色。此流暢的輪廓營造出「無行李箱」的外觀，車艙向後方逐漸收窄。下半身形成對比鮮明，結合不同角度平面交錯雕塑般的表面，以及肌肉感十足、空氣動力學高效的肩部塑造出強烈的輪廓，賦予ES一種「飛躍式前進」的輪廓。

車尾設計採用流暢、流暢的後傾後傾設計，這也是後續世代ES車型的特色。總設計師熊井彌彦(Yahiko Kumai)解釋，「穿透最後方體積的造型是動態的表面，這在轎車中前所未見。我們對外觀非常講究，製作出漂亮且寬廣的表面。這讓車身呈現出極為穩固的輪廓，雖然車內空間充足，但車身高度收窄以控制氣流。」這種漸細設計也強調了車輛低重心，營造出運動感與運動感的外觀。而後方照明採用單一無縫燈條，整合Lexus標誌並結合尾燈與煞車燈。除了放大寬闊車身與雕塑般的後輪廓外，燈條也提升了空氣動力學表現。以Lexus慣用設計為先，後方組合燈同樣採用標誌性的L形燈組，位於後方下方角落，進一步突顯轎車寬闊的車身姿態。

從第一代推出開始，前輪驅動的ES系列可說是豪華版的Toyota Camry，因為動力正是採用當時Camry高階車型的同一款2.5升V6引擎。如今，經過多個世代交替，ES與Camry已分道揚鑣不再共用動力了。從新世代第八代ES開始，ES300h的內燃動力部分不再使用2.5升引擎，而改採用全新的2.0升引擎，雖然最大綜效馬力調降到197 hp(152 hp內燃引擎+113 hp電動馬達)，但相對換來的是更優異的油耗表現，其平均油耗最高可達25.8 km/L(實驗室數據)，而這正是絕大多數Lexus車主最在乎的。

ES一直以來都是順暢的行路風格駕馭的感受也是如此，當然這一代也不例外。Lexus原廠表示這款新車型的底盤剛性比舊款更強，但與其他豪華車系(例如：1A2B)相比，不是為了讓操控更精進，而是為了在降低車身震動上投入更多優化。乘坐品質絕對能讓所有乘員印象深刻，喜好熱血駕馭風格的車主肯定不愛，操控就是個非銳利輕鬆自在的態勢。殺髮夾彎絕對不適合ES300h，但五米車長與近三米的軸距在高速公路上行駛的「氣定神閒」舒適度是絕對可以越級挑戰德系旗艦型轎車的。

全新世代ES的重要性不僅在於它是Lexus豪華轎車的最新演進，更是為了呈現設計與技術的新方向，捕捉當今顧客對奢華的新喜好。例如：可以發現外觀線條明顯比上一代剛毅，而內裝更與上一代大相逕庭，徹底改走簡約的數位科技風格。

而尺寸更是前所未有的大幅增加，車長從上一代的4975毫米增加到5140毫米，而軸距更是大幅增加了8公分而來到了2950毫米，明顯的「LS」化了！因此，全新 ES 的乘坐空間比以往更加寬敞，提供了更優質的駕馭與乘坐前所未有的舒適度。而全新、更強大且反應靈敏的軟體平台的推出開啟了豐富的新功能，包括更多元且廣泛的資訊與娛樂、強化的儀錶系統，以及增強的安全功能。

內裝方面，新款ES一向強調的舒適性，現在融合了數位科技的流行趨勢，標配了14.0吋Lexus Interface觸控螢幕，取代先前ES車型較小的系統，駕駛前方則配備12.3吋多功能資訊顯示螢幕。與上一代玲朗滿目的按鍵隨處可見的中控檯相比，現在明顯簡約減少了按鍵數量，並且改成很有科技感的「觸壓」式按鍵，不用時會燈光消滅隱藏起來，而方向盤上的功能操作也是採用相同的隱藏式風格。