6月掛牌數公佈，也意味著台灣車市上半年成績可以稍作結算，上半年交車數一共為206,922輛，在上半年車廠活動及新車發表這麼頻繁的情況下，銷售成績對比去年卻下滑6.9%，還能維持正成長的品牌僅有Toyota、Ford、Kia、Volvo、Infiniti而已。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus總代理和泰汽車今年可以說是相當活躍，尤其進口RAV4與國產Corolla Altis雙神車同年發表，幾乎注定了和泰今年可以重返3成市佔，甚至在商車及小跑車也都有Granvia/Hiace及睽違20年再度回歸的傳奇小跑車Supra加入台灣車市，雖然都不是賣量的車，但也讓今年車市意外熱鬧許多。
和泰在6月的掛牌成績為12,047輛，比上個月略微成長0.3%，市佔率站上31.5%，今年以來幾乎都可以維持過去3成市佔的常態，國產方面表現最好的還是3/27上市的新一代Corolla Altis，本月再度突破3千台大關來到3,089輛，穩坐單一車系銷售冠軍，二當家Yaris的1,383輛也是相當亮眼，其次為Sienta的967輛與Vios的888輛。而今年截至6月累積掛牌數來到65,725輛，較去年成長了5.5%，市佔率站上31.8%。
Mitsubishi / CMC
雖然中華三菱今年至今靜悄悄，但是逐月銷量還是能維持一定水準，這必須要歸功於它手上握有小型/輕型商用車超過9成市佔率，其中又以去年下半年改朝換代的Veryca表現最為出色，本月有著1,574台的進帳，而Zinger與Delica各自也有726台與578台的成績，而乘用車方面除了Outlander交出優異的450輛外，表現最亮眼的就屬不用刻意改款，就固定客群的Colt Plus，本月的411輛甚至比Fit及Livina都還多，也幫助中華三菱在本月衝出4,460輛佳績，較上個月成長了5.8%。
據了解，今年中華三菱的重點還是會放在主要獲利來源的商用車上，據了解第三季Delica將會有大改款拉皮的動作，不過並非日規 Delica D:5新車，而是台規自製的版本，後續推出Zinger改款及Veryca電氣化車型，而本報也在日前捕捉到Zinger正在執行測試的偽裝車，據掌握到的消息，除了外觀內裝的變動外，ASC 車身動態穩定系統/ TCL 循跡防滑控制系統確定將會成為小改款 Zinger標配。而今年截至6月累積掛牌數為24,225輛，較去年掉了5.2%，市佔率來到11.7%。
Honda
台灣本田6月領牌數為3,207輛，對比上個月大幅成長了22.5%之多，也順勢擠下裕隆日產重回第三名寶座，有趣的是雙方互換名次，正好也反應在國產休旅龍頭之間的競爭上，主力戰將CR-V挺身而出，以1,713輛的成績比下Nissan Kicks的1,535輛，重新奪回國產休旅冠軍的寶座。
不過今年5月中才發表年度重點車款HR-V小改款表現卻不如預期，本月與上市首月銷售表現持平，僅有767輛的進帳，依舊無法撼動Kicks暢銷小休旅的地位，如此看來，主動安全齊不齊全，確實相當程度的影響銷售成績，至於其他車系表現算是不錯，Fit有381輛，而City有125輛。而今年截至6月累積掛牌數為16,087輛，較去年跌幅21.6%，今年要再複製往年雙位數成長看來是機會渺茫了。
Nissan / Infiniti
裕隆日產今年至今產品也沒有大換血的動作，上半年都是靠加大販促能量來維持助銷量。所幸「一車救全品牌」也還能維持基本盤，而這車就是自去年11月上市以來就踢下Honda HR-V奪下小休旅冠軍的Kicks，本月繳出1,535輛，是第2名的HR-V銷量2倍之多，也助Nissan在本月交出3,031輛、下滑2.7%的成績。
不過孤掌終究難鳴，光靠Kicks的好表現顯然並不夠，因為現有車系無論是Livina（283輛）、Tiida（366輛）、Sentra（222輛）成績都普普，一來是因為上市時間已久、市場新鮮度不足而缺乏話題，二來也是因為對手都紛紛主動安全補齊，在消費者普遍重視車輛安全的情況下，銷量自然也就出現下滑。而截至今年6月累積掛牌數為17,843輛，相比去年衰退了5.2%。市佔率目前為8.6%。
Ford
福特六和今年也算是異軍突起，靠的正是台灣車市今年第一款重磅國產新車第四代Focus，繼上個月交出新一代國產Focus首度破千輛的佳績後，本月再接再厲，繳出本上個月更多的1,139輛，其中房車213輛、掀背926輛（ST Line佔786輛，將近9成），擠身許久未見的國產「千輛級」俱樂部。在Focus再度破千輛的加持下，也助福特六和截至6月的掛牌數為9,098輛，從上個月的衰退6.8%，到這個月由黑翻紅為成長1.3%。
藉由Focus的精彩表現，讓福特六和在6月的掛牌成績來到1,874輛，相比上個月成長了3.5%，而其他車系就屬Kuga的348輛表現最出色，至於Escort本月僅有72輛，在新世代Focus四門問世後，也才上市1年多的Escort的定位就更顯尷尬，而福特六和打鐵趁熱，在7/1一口氣推出小改款Mondeo Wagon以及新年式Ranger及Kuga，重點都放在導入Co-Pilot 360 Technology主動安全科技，希望能趁勝追擊。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業今年也算是新車不斷，繼5月23日迎來今年重點車款Tucson的小改款後，隨即在6月26日推出Elantra車系小改款，重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入其中，以抗衡競品車款今年都有改款動作，以避免話題上被邊緣化。
而Hyundai在6月領牌成績為1,027輛，對比上個月成長了0.3%，其中以Elantra的389輛（Sport佔127輛）為最多，不過這應該是搭上小改款前的最後一波出清，至於Tucson則因為新車產能尚未接上而只有226輛，而進口小休旅Kona在2WD加入車型陣容後，終於繳出像樣的月銷113台的成績。而今年截至6月累積掛牌數為5,544輛，較去年掉了2.8%。
Luxgen
台灣自主品牌Luxgen在5月迎來今年最重要的車款之一，延續之前U6 GT/G220的成功，S5車系大改款也迎來運動化GT車型S5 GT/GT225，以國產首輛性能四門轎跑重新出發。而S5本月的掛牌數來到76輛，雖然成績看來普普，但對比先前僅10-20輛可說是成長不少，雖然S5 GT/GT225反應在銷量上並沒有像U6 GT車系那樣一鳴驚人，但高階的GT225佔比較高則是U6也沒有達到的成就，或許這也跟轎車更符合性能買家期待有關。
而本月的銷售重任不再只由U6（110台）來扛，而是國產唯一中大型MPV的M7也以107輛分擔壓力，至於小休旅U5則有55台的進帳，聯手助納智捷本月交出382輛、較上月成長8.2%的成績單，而今年截至5月掛牌數為2,346輛，與去年同期比掉了64.7%，幾乎是所有品牌中衰退幅度最大的，看來只能期待全新 5+2 座SUV車款URX上市救火了。
Kia
Kia總代理台灣森那美起亞6月的領牌成績為359輛，對比上個月掉了2.6%，而在這之中賣最好的是搭載AEB的最便宜小車Picanto車系，共交出137輛，其中又以主打微型跨界的X-Line版本的60輛為最多，目前僅剩的國產車系Carens本月成長不少進帳92台，至於C/P值頗高的美型轎跑車Stinger本月也有9台貢獻。而今年截至6月掛牌數為1,963輛，較去年成長5.5%，達成年銷量3,500輛的目標應該不難。
不過Kia的重點應該是預計7月10日發表的小型休旅Stonic，據了解將會導入兩種動力規格，其中1.4L自然進氣將作為入門使用，而新世代1.0L三缸渦輪則會是頂規車型所有，並且也會是台灣森那美起亞第一款擁有DRIVE WISE先進駕駛輔助系統的車款，包含盲點偵測、後方來車警示、車道偏離警示、遠光燈自動遮蔽輔助、駕駛疲勞警示以及比AEB更先進的FCW&FCA前方主動煞車輔助系統。
