雖然目前市場上逐漸以電動車為主流，但以 Toyota 為首的混合動力車（HV）領域，歐洲車廠的存在感正在提高。繼 Daimler 集團以後，Volkswagen 也表明涉足這一領域。不過與日本車廠採用的純油電混合動力不同，歐洲車廠偏好的則是成本較低的 Mild Hybrid 混合動力車款，由於售價更具競爭力、技術門檻不高，因此 Mild Hybrid 混合動力車款市場規模將在近期超過純油電混合動力車，對於 Toyota、Honda 等車廠來說影響不小。

從山難中歷劫歸來，還繼續挑戰有危險性的鐵人三項，究竟驅使這位媽媽前進的動力是什麼？讓我們一起看下去～

由於工業4.0的革新，讓AI人工智慧在汽車製程中已經成為主要成敗關鍵。這項創新技術符合快速、可靠的原則，最重要的是比傳統方式更易於使用。

Toyota Century，這輛可說是豐田集團最至高無上的頂級旗艦，自 1964 年問世至今僅有三代車型。在維持手工傳統之下，於 2018 年 6月正式發表的第三代車型一推出，許多日本層峰人士早已開始替換成新車型。不過唯一的遺珠之憾就是 5.0V12 的落幕，也讓 Century 唯一一款日本V12 車款的美名就此終結，但為了環境保護與企業形象的考量，導入 HYBRID 系統也是不得不的決定。 當然一定有許多讀者好奇這台旗艦是怎麼誕生的，趁著近日 Toyota 釋出一系列「豐田自動車東日本 東富士工場」的 Century 生產線介紹，包括無緣前往參觀的筆者終於能一探 Century 的秘密。