試車報導 - CarStuff 人車事
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近年來台灣市場興起一股三排 5+2 七人座SUV的風潮，這種平時可以備而不用、真正需要載人的時候又可以多出二個座位的設計，對於不想要開一台 Minivan 平日通勤的消費者來說是種救贖。而在300萬以下三排 5+2 七人座SUV市場中，原先僅有 Volvo XC90、Audi Q7 與 Infiniti QX60 三款，而 BMW X5 則是屬於選配的方式，隨著 RX350L 的加入，市場又多了一台日系勁敵可以選擇，而且在售價上也僅比原先短軸版多出9萬元，本次試駕的車款為旗艦版，售價 300萬。
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說起 GLC43 之前，首先要釐清一件事情。AMG 「43」車系其實是源自於 AMG SPORT 中階等級的性能線，不過因為有許多消費者會產生混淆，加上 Mercedes-Benz 希望讓 AMG Sport 有更濃郁的 Mercedes-AMG 血統，因此不到二年內原廠便將搭載 3.0 V6 高輸出版引擎的車款重新命名為「43」車系、並重新歸入 Mercedes-AMG 行列。在台灣陸續導入 E43 4MATIC、GLE 43 Coupe 4MATIC、C43 4MATIC、GLC43 Coupe 4MATIC、SLC43 之後，第六個成員 GLC 43 4MATIC 就於去年底正式登台，售價為360萬起。
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堪稱 Volvo 2017 年重點產品的 XC60，不僅接連榮獲 2018 日本年度風雲車大賞、2018 北美年度風雲車大賞（SUV組），在獲獎不斷的好評之下，國內上市之後也銷量也穩步成長，完全承接了上一代的銷售量，成為 Volvo 台灣的當紅炸子雞。而在去年墾丁試駕的車型僅有提供 T5 Momentum 與 T6 Inscription 之外，運動取向的 R-Design 車型倒是沒有出現，為了一探 R-Design 車型「Four-C」氣壓式懸吊的奧妙，這次特別借出來好好「品嚐」一番，至於售價上 R-Design 比起 Momentum 貴上20萬來到 249萬，那到底值不值多加這個錢呢？
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為了推廣Volkswagen的省油技術，台灣福斯在2年前舉辦了一桶油環台的媒體試駕體驗活動，伴隨著競賽性質，各家媒體無不卯足全力，筆者也有幸參與這場盛會，而且還是國內車壇首次以Passat這類中大型房車挑戰這項看似不可能任務的車廠，而且還是搭載1.4 TSI汽油渦輪動力的Passat 280 TSI，為的就是要告訴大家不用hybrid科技也不用相對低油耗的柴油引擎就能辦到，二天一夜下來，飽覽了台灣四處美景，除了佩服這具引擎超省油之外，對於身長將近4.8m的Passat所表現出的靈活也是印象深刻！
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身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款，日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後，將看似自相矛盾的二大特點：大空間與操控性能完美結合，2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘，因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本，以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良，而台灣本田也與極快的速度導入，共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型，本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定，售價為168.8萬。
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當媒體、行銷廣告、鄉民以及消費者都把焦點放在Luxgen首部、同時也是國人自製第一部運動化SUV-U6 GT220身上時，U6上市（去年11/09）後的首個月領牌數據就格外令人好奇銷售佔比會呈現什麼風貌，而U6也不愧是銷售一哥，785輛的成績大約佔品牌4成銷量，而特別性能調校的GT220佔103輛，以國人第一輛運動化休旅而言算是不錯的開始，雖然首月成績多少受到產線排程及交車排序等影響，但或許U6 GT / GT220的銷售比例大致上就是會維持這樣，跑車感SUV固然是此次U6改款最大的賣點，但U6的本質仍會是家庭用車，至少從銷售成績上就是最好的證明。
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自從BMW三、四系列小改款之後，試了不少車款，但都是30i、40i動力較強的款式，這次有了機會第一次試到了搭載B48引擎320i的入門款Sport Line，尚未試車前的第一個想法就是：與30i相同的2.0升渦輪增壓引擎，被「閹割」了68hp的動力，肯定是樂趣大減吧！
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「後驅」是不少性能迷所追尋的目標，那靈活的車尾調性是前驅車所不能比擬的，而四驅車行的安定又少了點那麼玩車的味道，因此後驅成為了不少玩車份子唯一的選擇，不過想要有一輛便宜的後驅車，選擇似乎不太多，尤其是一輛突破220hp的後驅車，似乎就只有BMW 125i了，況且再過不久BMW也將要把1系列前驅化，以後想要有便宜的後驅鋼砲，恐怕很難了啊！
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Subaru 雖然僅是個中型規模車廠，但還是以 Boxer 水平對臥引擎、 Symmetric-AWD 對稱式全時四輪傳動系統與最近的 SGP 底盤在世界上立足，但 Subaru 其實也在主動安全系統耕耘非常久，也就是目前已經在北美、日本與中國地區逐漸導入的 EyeSight 駕駛輔助系統，而總代理意美汽車在比原本預計時間稍晚的11月底時正式在台推出了 EyeSight 系統，台灣成為意美集團最早導入此一主動安全系統的地區，可見對其台灣市場的重視。 為了讓消費者能夠深入體驗EyeSight 駕駛輔助系統的魅力，意美汽車在展區外於 2017年12月29日(五)至2018年1月1日(一) 選定緊鄰台北南港展覽館旁邊的C3停車場，成為國內首家針對智能駕駛系統舉辦試乘的汽車品牌，讓消費者完整感受「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」的威能之處。
