試車報導 - CarStuff 人車事

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既然想要SUV,那麼機能性一定是個很大的重點,五人座或許不錯,但七人座肯定更好,Tiguan Allspace提供了優質選項,想要擁有SUV的便利、七人座的空間以及優質的德製工藝車輛,這輛車能夠滿足這一切,而且還讓你擁有不俗的駕馭樂趣!

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隨著休旅正夯,逐步瓜分其他車型市場,傳統房車應該最能感同身受,就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采,大概只剩MPV車型不受太多影響,還是能穩住銷量,因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先, 當然,這也是因為家庭結構改變,現今多是以新三代同堂為主,MPV成為這類買家最務實的選擇,這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。

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為了達到零事故的願景,Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究,而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術,也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems) ,這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入,如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年,不過對於許多人來說,車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理,因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23)舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會,讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。

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把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦,10多年前可能很多人都覺得不可能,但 2002 年問世的 Alphard,歷經三代的淬鍊之後,已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV,在日本銷售量早已超過 Crown 車系,成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後,以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸,無論外觀或是內裝都有顯著的提升,當然考量到市場客群,這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售,售價 265 萬元。

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半自動駕駛系統的好,用過的人都知道,即使沒有半自動駕駛,至少也要有個主動跟車系統吧!這是現代人對一輛新車的標準之一,而Subaru一直以來都缺乏這一塊的資源,至少在台灣是如此,因為EyeSight系統一直沒有都沒有導入整個意美集團當中,到了2018我們終於等到了EyeSight,雖然還是第一代的系統,首先導入至Levorg、Legacy以及Outback身上,這次我們來試駕搭載了EyeSight系統的Outback跨界休旅車。